هل يحتاج نظام التوجيه الكهربائي إلى الزيت؟
في ظلّ تطور تكنولوجيا السيارات، حلّت عجلة القيادة الكهربائية تدريجيًا محلّ نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي، وأصبحت الخيار الأمثل لمعظم الطرازات الجديدة. ومع شيوع نظام EPS، يتساءل مالكو السيارات كثيرًا: هل تحتاج عجلة القيادة الكهربائية إلى زيت توجيه؟
من أجل الإجابة على هذا السؤال، نحتاج إلى تحليل مبدأ عملنظام التوجيه الكهربائيوقارنها بنظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي.
ما هو مبدأ عمل نظام التوجيه الكهربائي؟
يختلف نظام التوجيه الكهربائي (EPS) اختلافًا جوهريًا عن نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي من حيث المبدأ. لم يعد نظام EPS يعتمد على المضخات الهيدروليكية والزيت الهيدروليكي، بل يعتمد على المحركات الكهربائية ووحدات التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) لتوفير قوة توجيه مساعدة. يطبق هذا النظام الطاقة مباشرةً عبر المحركات الكهربائية، مما يقلل الاحتكاك بين الأجزاء الميكانيكية ويتجنب مشاكل الزيت في الأنظمة الهيدروليكية.
المكونات الرئيسية لنظام EPS:
1. المحرك الكهربائي:يوفر بشكل أساسي الطاقة اللازمة لتدوير عجلة القيادة ويقلل من قوة تشغيل السائق.
2. وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية):يستقبل بيانات الاستشعار مثل زاوية التوجيه وسرعة السيارة من السيارة في الوقت الحقيقي للتحكم في تشغيل المحرك.
3. أجهزة الاستشعار:بما في ذلك أجهزة استشعار زاوية التوجيه، وأجهزة استشعار سرعة السيارة، وما إلى ذلك، والتي تستخدم للتحكم بدقة في حجم واتجاه مساعدة الطاقة.
4. مكونات ناقل الحركة الميكانيكية:بما في ذلك نظام التوجيه الكهربائي، الذي يستخدم لنقل حركة عجلة القيادة الخاصة بالسائق إلى العجلات.
على النقيض من ذلك، يستخدم نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي مضخة هيدروليكية لضغط سائل التوجيه وحقنه في النظام لتوفير مساعدة التوجيه. يتطلب تشغيل النظام الهيدروليكي كمية معينة من الزيت الهيدروليكي للحفاظ على الضغط والتزييت الطبيعيين.
هل يحتاج نظام التوجيه الكهربائي إلى زيت التوجيه؟
وفقًا للتحليل الأساسي المذكور أعلاه، لا يحتاج نظام التوجيه المعزز كهربائيًا إلى استخدام زيت التوجيه. فهو يعمل بالكامل بواسطة مكونات إلكترونية ومحركات كهربائية، ولا يعتمد على المضخات الهيدروليكية وأنابيبها، لذا فهو لا يحتاج إلى زيت هيدروليكي للتزييت أو التشغيل. هذا يعني أنه عند صيانة نظام التوجيه المعزز كهربائيًا، لا يحتاج مالكو السيارات إلى فحص أو استبدال زيت التوجيه بانتظام كما هو الحال عند صيانة النظام الهيدروليكي.
يُقدم تصميم نظام التوجيه الكهربائي الخالي من الزيت العديد من المزايا. أولًا، نظرًا لعدم وجود نظام هيدروليكي، لا داعي لقلق مالكي السيارات بشأن تسرب الزيت الهيدروليكي أو استبداله، مما يُخفف من تعقيد الصيانة اليومية. ثانيًا، يتميز نظام التوجيه الكهربائي بكفاءة أعلى لأنه يُشغّل المحرك فقط عند الحاجة إلى الطاقة، بدلاً من النظام الهيدروليكي الذي يتطلب تشغيل المضخة الهيدروليكية باستمرار، مما يُقلل من استهلاك الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، يتميز نظام التوجيه الكهربائي باستجابة أسرع، ويمكنه ضبط الطاقة بدقة أكبر وفقًا لظروف القيادة، مما يُحسّن من تحكم السيارة.
لماذا لا يحتاج نظام التوجيه الكهربائي إلى الزيت؟
يعتمد نظام التوجيه الكهربائي تصميمًا خالٍ من الهيدروليك، حيث يلغي الحاجة إلى مضخة هيدروليكية وخط أنابيب وزيت هيدروليكي، ويعتمد كليًا على المحرك الكهربائي. يوفر المحرك الكهربائي مساعدة توجيه دقيقة من خلال التحكم الإلكتروني، ولا يحتاج إلى سائل لنقل الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لعدم وجود أجزاء يتدفق منها السائل، لا داعي لقلق مالكي السيارات بشأن تسرب الزيت الهيدروليكي أو تلوثه.
نظام التوجيه الهيدروليكي مقابل نظام التوجيه الكهربائي: ما هو الفرق؟
لفهم سبب عدم حاجة نظام التوجيه الكهربائي لزيت التوجيه بشكل أوضح، من الضروري مقارنته بنظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي. يعتمد نظام التوجيه الهيدروليكي على الزيت الهيدروليكي لتوليد مساعدة التوجيه، وينقلها إلى آلية التوجيه عبر المضخة الهيدروليكية والمكونات الأخرى ذات الصلة. يستخدم نظام التوجيه الكهربائي محركًا كهربائيًا بدلًا من المضخة الهيدروليكية، مما يُغني عن استخدام الزيت الهيدروليكي.
خصائص نظام التوجيه الهيدروليكي
يُولّد نظام التوجيه المعزز الهيدروليكي (HPS) ضغطًا عبر مضخة هيدروليكية لدفع تدفق سائل التوجيه المعزز، مما يُوفّر مساعدة في التوجيه. يستخدم هذا النوع من الأنظمة الزيت الهيدروليكي كوسط عمل، ويجب فحص مستوى السائل واستبداله بانتظام. وفيما يلي خصائصه:
● محرك المضخة الهيدروليكية: يتم تشغيل المضخة الهيدروليكية عادةً بواسطة حزام المحرك وتتطلب طاقة إضافية من المحرك.
● التشغيل المستمر: تعمل المضخة الهيدروليكية دائمًا أثناء تشغيل المحرك، مما يزيد من حمل المحرك ويؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود.
● الطلب على الزيت الهيدروليكي: يجب صيانة الزيت الهيدروليكي، باعتباره الوسيط العامل في النظام الهيدروليكي، واستبداله بانتظام لمنع التلوث والتسرب.
على الرغم من أن الأنظمة الهيدروليكية كانت تستخدم على نطاق واسع في الماضي، إلا أن استهلاكها العالي للطاقة ومتطلبات صيانتها المعقدة وسهولة تآكل مكونات النظام دفعت الشركات المصنعة إلى التحول تدريجياً إلى أنظمة توجيه كهربائية أكثر كفاءة.
مزايا نظام التوجيه الكهربائي
يُسهم ظهور أنظمة التوجيه الكهربائية في حل العديد من عيوب أنظمة التوجيه الهيدروليكية. ومن أهم مزاياها:
● لا حاجة للزيت الهيدروليكي: نظرًا للتخلص من النظام الهيدروليكي، لم تعد معدات التوجيه الكهربائية تتطلب الزيت الهيدروليكي، مما يبسط صيانة النظام ويتجنب الأعطال الناجمة عن تسرب السوائل.
● توفير الطاقة والكفاءة: يعمل نظام EPS فقط عند الحاجة إلى مساعدة التوجيه، ويتم التحكم في بدء تشغيل المحرك بواسطة أجهزة استشعار، مما يوفر الوقود أو الكهرباء ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل عام.
● التحكم الدقيق: من خلال وحدة التحكم الإلكترونية، يمكن لمعدات التوجيه الكهربائية ضبط مساعدة الطاقة في الوقت الفعلي وفقًا لسرعة السيارة وزاوية التوجيه وما إلى ذلك، مما يحسن من التعامل مع السيارة وتجربة القيادة.
● صديق للبيئة: إن تقليل استخدام الزيت الهيدروليكي لا يقلل تكاليف الصيانة فحسب، بل يقلل أيضًا من التلوث البيئي الذي قد يحدث بسبب تسرب السوائل.
ولذلك، فإن نظام التوجيه الكهربائي يبسط بشكل أساسي نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي ويوفر حلاً أكثر حداثة.
ما هي الأعطال الشائعة في نظام التوجيه الكهربائي؟ وكيفية صيانته؟
على الرغم من أن نظام التوجيه الكهربائي لم يعد يتطلب زيتًا هيدروليكيًا، وأن متطلبات صيانته منخفضة نسبيًا، إلا أن هذا لا يعني خلو نظام التوجيه الكهربائي من المشاكل. نظرًا لاعتماد نظام التوجيه الكهربائي على مكونات إلكترونية وأجهزة استشعار، فقد تؤثر بعض المشاكل الكهربائية أو الأعطال الميكانيكية على تشغيله الطبيعي.
الأخطاء الشائعة
● عطل في المحرك: يعتمد نظام التوجيه الكهربائي على المحرك لتوفير الدعم. في حال تلف المحرك أو وجود مشكلة في الطاقة، قد يتوقف النظام عن دعم الطاقة، مما يؤدي إلى ثقل التوجيه.
● فشل المستشعر: قد يؤدي فشل مستشعر زاوية التوجيه أو مستشعر سرعة السيارة إلى عدم قدرة النظام على حساب مساعدة الطاقة بدقة، مما يؤثر على تجربة القيادة.
● مشكلة في وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية): وحدة التحكم هي العقل المدبر للنظام. في حال وجود مشكلة في وحدة التحكم الإلكترونية، قد يتعطل نظام المساعدة الكهربائية أو يصبح غير مستقر.
● تآكل الأجزاء الميكانيكية: على الرغم من أننظام التوجيه الكهربائيإذا كان النظام يعتمد على المحرك لتوفير مساعدة الطاقة، فإن معدات التوجيه الكهربائية ستظل مهترئة وتتطلب فحصًا وصيانة منتظمة.
توصيات الصيانة
على الرغم من أن نظام التوجيه الكهربائي لا يتطلب زيتًا هيدروليكيًا، فمن أجل ضمان تشغيله المستقر على المدى الطويل، يجب على مالكي السيارات الانتباه إلى توصيات الصيانة التالية:
● فحص النظام الكهربائي بانتظام: تأكد من أن البطارية والمحرك في حالة طبيعية لتجنب فشل مساعد التوجيه بسبب عطل كهربائي.
● تحديث أجهزة الاستشعار في الوقت المناسب: قد يؤثر عطل جهاز الاستشعار على أداء النظام. على مالكي السيارات الانتباه إلى أضواء التحذير في لوحة القيادة وإصلاحها أو استبدالها عند الحاجة.
● فحص الأجزاء الميكانيكية بانتظام: يجب أيضًا فحص الأجزاء الميكانيكية مثل جهاز التوجيه الكهربائي وقضبان التوصيل بانتظام لتجنب التآكل المفرط الذي يؤثر على دقة التوجيه.
شركة قوانغدونغ دايموند لقطع غيار السيارات المحدودة، وهي شركة صينية رائدة في تصنيع تروس التوجيه الكهربائية، تقدم منتجات متينة وبأسعار معقولة لموزعيها حول العالم. بمساحة إنتاج تبلغ 20,000 متر مربع، وإنتاج سنوي يبلغ 300,000 وحدة، نخدم عملاءنا في أوروبا وأمريكا الشمالية وجنوب شرق آسيا. توفر خطوط إنتاجنا الآلية حلولاً لرفوف التروس والتوجيه الهيدروليكي لسيارات تويوتا وهوندا وميتسوبيشي وهيونداي. استكشف أسعار المصنع التنافسية، وخيارات البيع بالجملة، والخدمات المخصصة اليوم!
