في أي عام ظهر نظام التوجيه الكهربائي؟
ظهورنظام التوجيه الكهربائي (العائد على السهم)يمثل النظام تقدمًا كبيرًا في تكنولوجيا السيارات. فهو يغير طريقة عمل نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي (إتش بي إس) ويوفر مساعدة التوجيه للمركبة بطريقة أكثر كفاءة وذكاءً. ولا يعمل تقديم نظام التوجيه الهيدروليكي على تحسين تجربة القيادة فحسب، بل يوفر أيضًا إمكانيات جديدة للتصميم العام للمركبة من خلال تقليل استخدام المكونات الميكانيكية وتحسين كفاءة الطاقة.
إذن، في أي عام ظهر نظام التوجيه الكهربائي؟ ستأخذك هذه المقالة في جولة عبر تاريخ ولادة هذه التكنولوجيا وتستكشف العملية الكاملة لها من الفكرة إلى التطبيق الواسع النطاق.
خلفية ولادة نظام التوجيه الكهربائي
قبل فهم سنة ميلاد نظام التوجيه الكهربائي على وجه التحديد، من الضروري مراجعة تاريخ تطوير نظام التوجيه في السيارات.
1. نظام التوجيه الميكانيكي المبكر
في الأيام الأولى لولادة السيارات، كانت المركبات تستخدم أبسط نظام توجيه ميكانيكي. ينقل النظام عمل السائق مباشرة إلى العجلات من خلال اتصال ميكانيكي. وعلى الرغم من بساطة هذا النظام، إلا أن السائق يحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لتحريك عجلة القيادة عندما تكون السيارة ثقيلة، وخاصة عند السرعات المنخفضة أو عند ركن السيارة.
2. إدخال نظام التوجيه الهيدروليكي
من أجل حل أوجه القصور في أنظمة التوجيه الميكانيكية، أصبحت أنظمة التوجيه الهيدروليكية شائعة تدريجيًا في منتصف القرن العشرين. توفر أنظمة التوجيه الهيدروليكية قوة إضافية من خلال المضخات الهيدروليكية لمساعدة السائقين على تشغيل عجلة القيادة بسهولة. منذ الخمسينيات من القرن العشرين، أصبحت أنظمة التوجيه الهيدروليكية سائدة، وتبنت جميع السيارات الحديثة تقريبًا هذه الطريقة حتى ظهور أنظمة التوجيه الكهربائية الأكثر تقدمًا.
3. ولادة نظام التوجيه الكهربائي يحتاج إلى
على الرغم من أن نظام التوجيه الهيدروليكي يحل مشكلة تشغيل عجلة القيادة الشاقة، إلا أنه لا يزال يعاني من بعض العيوب. على سبيل المثال، يتطلب النظام الهيدروليكي دائمًا تشغيل المضخة الهيدروليكية، مما يعني أنه يستهلك باستمرار طاقة المحرك، وبالتالي يقلل من الاقتصاد في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، فإن تعقيد النظام الهيدروليكي واعتماده على الزيت الهيدروليكي يزيد أيضًا من تكاليف الصيانة. مع تقدم التكنولوجيا الإلكترونية والطلب المتزايد على ذكاء المركبات، بدأ الناس في استكشاف أنظمة توجيه أكثر كفاءة وذكاءً، مما وضع الأساس لظهور أنظمة التوجيه الكهربائية.
في أي عام ظهر نظام التوجيه الكهربائي؟
يعود تاريخ نظام التوجيه الكهربائي إلى أوائل تسعينيات القرن العشرين.
1993: أول نظام توجيه كهربائي في سيارة فيات بونتو
كان أول تطبيق واسع النطاق لتوجيه الطاقة الكهربائية في عام 1993، عندما قدمت شركة تصنيع السيارات الإيطالية فيات هذه التكنولوجيا المبتكرة في طراز بونتو. كانت فيات بونتو أول سيارة في العالم يتم إنتاجها بكميات كبيرة ومجهزة بتوجيه الطاقة الكهربائية. يوفر هذا النظام مساعدة الطاقة من خلال محرك كهربائي، مما يلغي الحاجة إلى المضخات الهيدروليكية والزيت الهيدروليكي، مما يجعل نظام التوجيه أكثر كفاءة وأسهل في الصيانة.
لا تعمل هذه التقنية المبتكرة على حل مشكلة إهدار الطاقة في الأنظمة الهيدروليكية فحسب، بل تعمل أيضًا على تحسين سرعة الاستجابة ودقة نظام التوجيه. وخاصة عند القيادة بسرعات منخفضة أو ركن السيارة، يمكن لنظام التوجيه الكهربائي توفير مساعدة طاقة دقيقة بناءً على الوضع الفعلي للسيارة، وبالتالي تقليل العبء التشغيلي على السائق بشكل كبير.
مزايا نظام التوجيه الكهربائي
بالمقارنة مع نظام التوجيه الهيدروليكي، فإن نظام التوجيه الكهربائي يتمتع بالعديد من المزايا:
● كفاءة عالية وتوفير الطاقة: يوفر نظام التوجيه الكهربائي مساعدة الطاقة فقط عند الحاجة، بينما يعمل النظام الهيدروليكي دائمًا، وبالتالي فإن نظام العائد على السهم قادر على تقليل استهلاك طاقة السيارة بشكل كبير وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
● تقليل الخسائر الميكانيكية: نظرًا لعدم استخدام المضخات الهيدروليكية والمكونات الهيدروليكية ذات الصلة بعد الآن، فإن الهيكل الميكانيكي لنظام التوجيه الكهربائي أصبح أبسط، مما يقلل من خطر التآكل والفشل.
● الضبط الذكي: يمكن ضبط نظام التوجيه الكهربائي بذكاء وفقًا لسرعة السيارة وزاوية التوجيه، مما يجعل تجربة القيادة أكثر سلاسة. خاصة عند القيادة بسرعات عالية، سيتم تقليل الطاقة تلقائيًا لتوفير ثبات أفضل وشعور أفضل بالطريق.
ما هو تاريخ تطور نظام التوجيه الكهربائي؟
منذ أن قدمت شركة فيات بونتو نظام التوجيه الكهربائي لأول مرة في عام 1993، انتشرت تقنية العائد على السهم بسرعة في جميع أنحاء العالم وحلت محل نظام التوجيه الهيدروليكي تدريجيًا. فيما يلي أهم مراحل تطوير نظام التوجيه الكهربائي في العقود القليلة الماضية.
أواخر التسعينيات إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
في أواخر تسعينيات القرن العشرين، بدأ عدد متزايد من شركات صناعة السيارات في إدراك إمكانات أنظمة التوجيه المعززة بالطاقة الكهربائية. ولأن نظام التوجيه المعزز بالطاقة الكهربائية لا يمكنه تحسين كفاءة الطاقة في المركبات فحسب، بل يمكن أيضًا تعديله بذكاء من خلال وحدات التحكم الإلكترونية (وحدات التحكم الإلكترونية)، فقد أصبح تدريجيًا تكوينًا قياسيًا للطرازات الراقية.
2000s: تطبيق أوسع
مع دخول القرن الحادي والعشرين، ومع المزيد من تطوير التكنولوجيا الإلكترونية وأنظمة التحكم في السيارات، تم استخدام أنظمة التوجيه الكهربائية على نطاق واسع في سوق السيارات المتوسطة إلى الفاخرة. جعلت ماركات السيارات الفاخرة مثل بي ام دبليو وMercedes-بنز وAudi نظام التوجيه الكهربائي ميزة قياسية لطرازاتها الرئيسية. لم يعمل نظام التوجيه الكهربائي في هذه الفترة على تحسين راحة القيادة فحسب، بل قلل أيضًا بشكل كبير من الأعطال الشائعة ومتطلبات الصيانة للأنظمة الهيدروليكية.
من عام 2010 حتى الوقت الحاضر: الانتشار الكامل للتوجيه الكهربائي
بحلول عام 2010، أصبحت أنظمة التوجيه المعززة بالطاقة الكهربائية من الميزات القياسية لمعظم السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم. وخاصة في المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة (مثل المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة)، أصبحت أنظمة التوجيه المعززة بالطاقة الكهربائية جزءًا لا غنى عنه بسبب اعتمادها على الكهرباء بدلاً من المضخات الهيدروليكية. اليوم، لا يقتصر تطبيق أنظمة التوجيه المعزز بالطاقة الكهربائية على السيارات الفاخرة والطرازات المتوسطة إلى الراقية. تعتمد جميع السيارات العائلية وسيارات الدفع الرباعي وحتى المركبات التجارية هذه التقنية بشكل عام.
ما هي المزايا التقنية لأنظمة التوجيه الكهربائية؟
الاقتصاد في استهلاك الوقود
نظام التوجيه الكهربائييمكن أن تعمل أنظمة التوجيه المعزز بالكهرباء على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير مقارنة بالأنظمة الهيدروليكية التقليدية. نظرًا لأن الأنظمة الهيدروليكية تتطلب من المحرك تشغيل المضخة الهيدروليكية، فإنها تستهلك دائمًا طاقة المحرك، بينما تعمل أنظمة التوجيه المعزز بالكهرباء على تشغيل المحرك فقط عند الحاجة، مما يوفر الوقود.
التحكم الذكي
من المزايا المهمة الأخرى لأنظمة التوجيه الكهربائي هي قدرات التحكم الذكية. من خلال أجهزة الاستشعار ووحدات التحكم الإلكترونية، يمكن لنظام التوجيه الكهربائي ضبط مساعدة الطاقة ديناميكيًا وفقًا لظروف القيادة الفعلية للسيارة. على سبيل المثال، عندما تسير السيارة بسرعة منخفضة، سيزيد النظام من مساعدة الطاقة لتقليل عبء التشغيل على السائق؛ بينما عند القيادة بسرعة عالية، سيقلل النظام من مساعدة الطاقة لتوفير شعور تحكم أكثر استقرارًا.
تقليل تكاليف الصيانة
يتطلب نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي استبدال الزيت الهيدروليكي بانتظام، والبنية المعقدة للنظام الهيدروليكي تجعله عرضة لتسرب الزيت والأخطاء الأخرى بعد الاستخدام طويل الأمد. لا يتطلب نظام التوجيه الكهربائي زيتًا هيدروليكيًا وله بنية أبسط، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة وتكرار الإصلاح.
التطور التكنولوجي المستقبلي لنظام التوجيه الكهربائي
على الرغم من أن نظام التوجيه الكهربائي أصبح التيار الرئيسي لصناعة السيارات، إلا أن نظام التوجيه لا يزال يتطور مع التقدم المستمر للتكنولوجيا. قد يدمج نظام التوجيه المستقبلي المزيد من الوظائف الذكية، مثل الجمع مع نظام القيادة الذاتية لتحقيق وظائف مساعدة القيادة الأكثر تقدمًا.
في الوقت الحاضر، تستكشف بعض ماركات السيارات الفاخرة بالفعل نظام التوجيه السلكي، الذي يلغي الاتصال الميكانيكي التقليدي ويتحكم في التوجيه بالكامل من خلال الإشارات الإلكترونية. وهذا يعني أنه يمكن دمج نظام التوجيه بشكل أكثر مرونة مع أنظمة التحكم الأخرى في المركبات لتحقيق تجربة تحكم أكثر دقة وشخصية.
باعتبارها شركة رائدة معترف بها في صناعة قطع غيار السيارات، تتخصص شركة دي كيه إم في تقديم أنظمة التوجيه المعزز المتميزة للمشترين في جميع أنحاء العالم. منذ عام 1996، نقوم بتصنيع أنظمة توجيه رف التروس عالية الجودة للسيارات من أفضل العلامات التجارية مثل تويوتا وهوندا وهيونداي وميتسوبيشي. مصنعنا، الذي يمتد على مساحة تزيد عن 20000 متر مربع، مجهز بأتمتة متقدمة وأكثر من 280 ماكينة التحكم الرقمي بالكمبيوتر، مما يمكننا من إنتاج 300000 وحدة سنويًا. نحن نخدم الأسواق في الولايات المتحدة الأمريكية وإيطاليا وروسيا وجنوب شرق آسيا وخارجها، ونقدم أسعار جملة تنافسية وحلول مخصصة وخصومات ترويجية للطلبات بالجملة. في شركة دي كيه إم، نفخر بالتسليم السريع وخدمة العملاء الاستثنائية والحلول المبتكرة المصممة لتلبية احتياجاتك المحددة. اتصل بنا اليوم للحصول على عروض أسعار مفصلة وتجربة الفارق الذي تحدثه شركة دي كيه إم.
