أخبار

يحتوي نظام التوجيه الكهربائي على: فشل كهربائي فشل المحرك فشل وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) فشل المستشعر عطل ميكانيكي العوامل البيئية صيانة غير سليمة

عندما يدير السائق عجلة القيادة، يتم توصيل عمود التوجيه بالرف من خلال الترس. تنتقل قوة الدوران التي يطبقها السائق إلى الرف من خلال الترس، والذي يدفع الرف بعد ذلك للتحرك على طول الاتجاه المحوري. تعمل حركة الرف على تحريك مكونات توصيل التوجيه، مما يتسبب بدوره في دوران العجلات.

عندما يفشل النظام، يصبح تشغيل عجلة القيادة صعبًا للغاية، خاصة عند القيادة بسرعات منخفضة أو ركن السيارة. وذلك لأنه بدون مساعدة الطاقة الهيدروليكية، يحتاج السائق إلى الاعتماد كليًا على قوته الخاصة لتحريك عجلة القيادة، وبدون مساعدة النظام الهيدروليكي، قد تزيد كمية القوة المطلوبة لتحريك عجلة القيادة بشكل كبير.

سائل التوجيه المعزز باللون الأصفر الكهرماني أو الفاتح هو عادة سائل توجيه معزز قائم على زيت معدني. عادة ما يكون هذا السائل بلون أصفر فاتح أو كهرماني فاتح شفاف عندما يكون جديدًا، وقد يتحول تدريجيًا إلى لون كهرماني أو بني أغمق بمرور الوقت.

على الرغم من أن حوامل التوجيه الهيدروليكية كانت في وقت ما الخيار السائد لأنظمة التوجيه في السيارات، إلا أنه مع تقدم التكنولوجيا الإلكترونية، احتلت أنواع أخرى من أنظمة التوجيه مكانة مهمة في السوق تدريجيًا. ومع ذلك، هذا لا يعني أن حوامل التوجيه الهيدروليكية قد تم القضاء عليها تمامًا.

تحسين كفاءة الطاقة من المزايا المهمة لرف التوجيه الكهربائي هو كفاءته العالية في استخدام الطاقة. فعلى عكس الأنظمة الهيدروليكية، لا يقوم نظام التوجيه الكهربائي إلا بتنشيط المحرك الكهربائي لتقديم المساعدة عند الحاجة إلى مساعدة التوجيه.

يعد إطلاق نظام التوجيه المعزز جزءًا مهمًا من تاريخ ابتكاراتها. أطلقت شركة جنرال موتورز نظام التوجيه المعزز رسميًا في عام 1951، وتم استخدامه لأول مرة في بعض طرازات علامة كاديلاك.

عادةً ما يكون رف التوجيه المعزز مزودًا بأختام عند كلا الطرفين لمنع تسرب السوائل. ومع ذلك، مع استخدام السيارة لفترة أطول، ستفقد الأختام قدرتها على الختم بسبب التآكل أو التمدد الحراري والانكماش أو شيخوخة المواد. بمجرد تلف الأختام، يتسرب السائل من كلا جانبي رف التوجيه.

القفل الإيجابي يعني أنه في نظام التوجيه بالرف والترس، يتم استخدام جهاز قفل مصمم خصيصًا لقفل أو تحديد زاوية التوجيه تلقائيًا في ظل ظروف معينة لمنع السيارة من التوجيه الزائد أو خروج التوجيه عن السيطرة.

على الرغم من أن أنظمة التوجيه ذات الترس والرف لا تزال تستخدم على نطاق واسع في سيارات الركاب والمركبات التجارية الصغيرة، إلا أن أنواعًا أخرى من أنظمة التوجيه، مثل أنظمة توجيه الكرة الدائرية وأنظمة التوجيه الكهربائي (العائد على السهم)، قد استحوذت تدريجيًا على السوق في بعض الموديلات الراقية والمركبات الثقيلة والمركبات على الطرق الوعرة.