أخبار

مضخة التوجيه المعزز (يحذب توجيه مضخة) هي جزء أساسي في نظام التوجيه المعزز في السيارة. وظيفتها الرئيسية هي توفير الدعم الهيدروليكي، مما يُمكّن السائق من تحريك عجلة القيادة بسهولة أكبر. بمعنى آخر، تتولى مضخة التوجيه المعزز تحويل الطاقة الميكانيكية للمحرك إلى طاقة هيدروليكية، مما يُقلل القوة اللازمة للتوجيه.

بشكل عام، يكون تأثير عطل رف التوجيه الكهربائي على قدرة التحكم في السيارة بعد فقدان نظام المساعدة الكهربائية أكثر وضوحًا وخطورة، وعادةً ما يكون أكثر خطورة. لذلك، يجب على مالكي السيارات إيلاء اهتمام كبير لصيانة رف التوجيه الكهربائي وفحصه.

بعد استبدال رف الترس والترس، تُعدّ محاذاة العجلات الأربع من أهم الخطوات. لا يقتصر محاذاة العجلات الأربع على ضمان محاذاة العجلات بشكل صحيح فحسب، بل يشمل أيضًا معايرة دقيقة للعلاقة الهندسية لنظام التوجيه.

نظراً للمتطلبات الصارمة لنظام التوجيه في سيارات الفورمولا 1، فإن تطبيق أنظمة التوجيه التقليدية ذات الترس والرفوف ليس ممكناً تماماً. مع ذلك، لا يزال نظام التوجيه في سيارات الفورمولا 1 يُعَدّ نسخة عالية الأداء من نظام الترس والرفوف.

في الأجيال الأولى من طرازات بويك لاكروس، اعتمدت بويك نظام التوجيه الهيدروليكي. ومع التطور المستمر في تكنولوجيا السيارات، أصبح نظام التوجيه الكهربائي شائعًا تدريجيًا، وقد اتبعت بويك لاكروس هذا التوجه أيضًا.

بالنسبة للمبتدئين، يُعدّ نقص الخبرة العملية في التشغيل من أهم التحديات. فاستبدال رف التوجيه المعزز وترسه مهمة دقيقة، وأي خطأ تشغيلي قد يُسبب خللاً في عمل النظام بأكمله.

عندما تفشل مضخة التوجيه المعزز، يشعر السائق عادة أن عجلة القيادة أصبحت أثقل، ولكن لا يكون هناك شعور واضح بالتشويش. عندما يفشل رف التوجيه المعزز، قد يشعر السائق بتغير في مقاومة دوران عجلة القيادة، وخاصة التشويش في زوايا معينة.

نظرًا لأن نظام التوجيه اليدوي مصمم عادةً ليكون بسيطًا، وفي بعض الموديلات، لا يأخذ تصميم عجلة القيادة ونظام التوجيه في الاعتبار قدرًا كبيرًا جدًا من مساعدة الطاقة، لذا فإن رف التوجيه اليدوي يحتاج إلى تحمل ضغط أكبر.

وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) هي مركز التحكم في نظام التوجيه الكهربائي بالكامل. في حال الاشتباه في عطل في وحدة التحكم الإلكترونية، يُمكن قراءة رمز العطل من خلال نظام تشخيص السيارة. عادةً ما تكون السيارات الحديثة مُجهزة بنظام تشخيص داخلي (أو بي دي-الثاني)، يُساعد الفنيين على تحديد الأعطال في وحدة التحكم الإلكترونية بسرعة.

يُعد حجم التسرب عاملاً أساسياً في تحديد معدل التسرب. إذا كان التسرب كبيراً، مثل كسر كامل في مانع التسرب أو تشقق في أنبوب الضغط العالي، فقد يتسرب سائل التوجيه المعزز بكمية كبيرة خلال فترة قصيرة. في هذه الحالة، سيلاحظ السائق بسرعة أن التوجيه أصبح ثقيلاً بشكل غير معتاد، وأن وظيفة التوجيه المعزز للسيارة تكاد تكون معطلة.