تتطلب أنظمة التوجيه الهيدروليكية صيانة دورية، لذا قد يكون معدل الأعطال أعلى في حال استخدامها لفترات طويلة أو صيانتها بشكل غير صحيح. تعتمد أنظمة التوجيه الكهربائية على مكونات إلكترونية، وهي أقل عرضة للأعطال، إلا أن إصلاحها أصعب وأكثر تكلفة.

يُعد نظام التوجيه الكهربائي المعزز (EPS) أحد أكثر أنظمة التوجيه شيوعًا في العالم. بخلاف نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي، يوفر نظام التوجيه الكهربائي المعزز مساعدة توجيه مباشرة من خلال محرك كهربائي.

استخدمت شركة جنرال موتورز تقنية التوجيه الهيدروليكي في العديد من موديلاتها الكلاسيكية، مثل شيفروليه وكاديلاك وغيرها من العلامات التجارية، إلا أن جنرال موتورز طبقت تدريجياً تقنية التوجيه الكهربائي في العديد من موديلاتها منذ عام 2010 تقريباً.

يحتوي نظام التوجيه الكهربائي على: فشل كهربائي فشل المحرك فشل وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) فشل المستشعر عطل ميكانيكي العوامل البيئية صيانة غير سليمة

عندما يدير السائق عجلة القيادة، يتم توصيل عمود التوجيه بالرف من خلال الترس. تنتقل قوة الدوران التي يطبقها السائق إلى الرف من خلال الترس، والذي يدفع الرف بعد ذلك للتحرك على طول الاتجاه المحوري. تعمل حركة الرف على تحريك مكونات توصيل التوجيه، مما يتسبب بدوره في دوران العجلات.

تحسين كفاءة الطاقة من المزايا المهمة لرف التوجيه الكهربائي هو كفاءته العالية في استخدام الطاقة. فعلى عكس الأنظمة الهيدروليكية، لا يقوم نظام التوجيه الكهربائي إلا بتنشيط المحرك الكهربائي لتقديم المساعدة عند الحاجة إلى مساعدة التوجيه.

إذا كنت تقود سيارتك كثيرًا على الطريق السريع وتحتاج إلى تحكم ثابت في الاتجاه واستهلاك أقل للوقود، فإن رف التوجيه الكهربائي لا يزال هو الخيار الأول. يمكنه توفير مساعدة طاقة ثابتة لضمان الاستقرار عند القيادة بسرعات عالية.

يعتمد تجهيز السيارة بنظام التوجيه المعزز على العديد من العوامل، بما في ذلك نوع السيارة وطبيعة المنافسة واحتياجات وتفضيلات السائقين. على الرغم من أن نظام التوجيه المعزز يمكن أن يقلل من إجهاد السائق ويحسن من ثبات المناورة، إلا أنه يمكن أن يزيد أيضًا من وزن السيارة وتعقيدها ويقلل من ردود الفعل الناتجة عن التوجيه.

الإجابة هي نعم، فنظام التوجيه الكهربائي مزود بالفعل بفيوز. في الواقع، تحتوي معظم الأنظمة الإلكترونية في السيارات الحديثة، بما في ذلك نظام التوجيه الكهربائي، على فيوزات أو مرحلات مخصصة. وتتمثل الوظيفة الرئيسية للفتيل في حماية الدائرة من التلف الذي قد يلحق بالنظام بسبب التيار الزائد أو ماس كهربائي.

عندما يفشل نظام التوجيه المعزز، يحتاج السائق إلى الاعتماد على المزيد من القوة اليدوية لتحريك عجلة القيادة، وخاصة عند القيادة بسرعات منخفضة أو عند ركن السيارة. وبدون مساعدة الطاقة، تصبح عجلة القيادة ثقيلة للغاية عند تدويرها، وهو ما يشكل تحديًا كبيرًا لبعض السائقين الذين لديهم طاقة أقل.