يعتمد تصميم رف التوجيه الكهربائي على شدة استخدام معينة وظروف حمل معينة. في حال حمولة زائدة للسيارة لفترة طويلة، أو أثناء القيادة بسرعات عالية لفترات طويلة، أو أثناء ركن السيارة المتكرر، أو أثناء التوجيه، فقد يتعرض نظام التوجيه الكهربائي لحمل زائد.

يجب حفظ زيت الهيدروليك في الأنابيب ورف التوجيه داخل النظام، ومنع تسربه عبر غطاء الغبار. في حال تسرب أو تراكم السائل في غطاء الغبار، فهذا يعني عادةً وجود مشكلة في نظام التوجيه، والتي قد تشمل تقادمًا أو تلفًا أو عطلًا في مانع تسرب الزيت.

في السيارات القديمة، يكون انحراف نظام التوجيه أكثر وضوحًا، أي أنه عند تحريك عجلة القيادة قليلًا، لا تدور بسرعة. هذا الانحراف يُشعر السائق بعدم دقة التحكم عند القيادة بسرعة منخفضة أو عند الانعطاف.

إذا وُجد زيت الهيدروليك ملوثًا أو متسربًا، فقد يعني ذلك أن المضخة قد تضررت إلى حد ما وتحتاج إلى فحص أو استبدال. وإلا، فإن الاستمرار في استخدام مضخة معيبة سيؤثر على استقرار وأداء نظام التوجيه على المدى الطويل.

بخلاف المحركات أو علب التروس، لا تحتاج قضبان التوجيه الهيدروليكية إلى التشغيل بسرعات منخفضة لفترات طويلة. عادةً ما تتم معالجة السطح الشبكي بين قضيب التوجيه والترس الصغير بدقة أثناء عملية الإنتاج، وتكون درجة ملاءمته عالية.

مع دخول القرن الحادي والعشرين، ومع التطور السريع لتكنولوجيا التوجيه الكهربائي (EPS)، شهد نظام التوجيه الكهربائي تغييرات جديدة. لم يعد يعتمد على الزيت الهيدروليكي، بل يوفر الطاقة مباشرةً لعجلة القيادة عبر محرك كهربائي، مما يزيد من دقة وكفاءة التوجيه.

من أهم مزايا رف التوجيه الهيدروليكي تحسين أداء التحكم. تُحقق أنظمة التوجيه الميكانيكية التقليدية التوجيه من خلال توصيل عجلة القيادة والعجلات مباشرةً، مما يتطلب من السائق بذل قوة أكبر، خاصةً عند السرعات المنخفضة أو عند ركن السيارة.

يصبح التوجيه صعبًا في حال تلف رف التوجيه الكهربائي، فإن من أبرز أعراضه صعوبة تدوير عجلة القيادة. يعود ذلك إلى عدم قدرة المحرك على توفير الدعم الكهربائي الطبيعي، ويحتاج السائق إلى قوة أكبر لإكمال عملية التوجيه.

تُصدر عجلة القيادة أصواتًا غير طبيعية عند الانعطاف، وخاصةً أصوات "صرير" أو "طرقعة"، وهي غالبًا ما تكون علامات مبكرة على تآكل أو تلف طرف رف التوجيه المعزز. عند فقدان الأختام أو زيوت التشحيم في طرف الرف، يزداد الاحتكاك، مما يُسبب تآكلًا بين الأجزاء، مما يُسبب بدوره أصواتًا غير طبيعية.

عادةً، يمكن أن يدوم رفّ العجلات المُصلَّح من 3 إلى 5 سنوات، أو حتى أكثر، حسب نوع المركبة، وبيئة استخدامها، والصيانة المُقدَّمة له. في حال وجود مشاكل واضحة بعد الإصلاح، مثل تصلب التوجيه، أو ضوضاء غير طبيعية، أو تسرب الزيت، فيجب فحصه واستبداله عند الحاجة.