على الرغم من شيوع أنظمة التوجيه بالرف والترس في مركبات الطرق العادية، إلا أن استخدامها في سيارات ناسكار محدود نسبيًا. لا تستخدم سيارات ناسكار عادةً أنظمة التوجيه بالرف والترس، بل تعتمد على أنظمة توجيه الكرات المُعاد تدويرها.

القفل الإيجابي يعني أنه في نظام التوجيه بالرف والترس، يتم استخدام جهاز قفل مصمم خصيصًا لقفل أو تحديد زاوية التوجيه تلقائيًا في ظل ظروف معينة لمنع السيارة من التوجيه الزائد أو خروج التوجيه عن السيطرة.

على الرغم من أن أنظمة التوجيه ذات الترس والرف لا تزال تستخدم على نطاق واسع في سيارات الركاب والمركبات التجارية الصغيرة، إلا أن أنواعًا أخرى من أنظمة التوجيه، مثل أنظمة توجيه الكرة الدائرية وأنظمة التوجيه الكهربائي (العائد على السهم)، قد استحوذت تدريجيًا على السوق في بعض الموديلات الراقية والمركبات الثقيلة والمركبات على الطرق الوعرة.

ردًا على سؤال "هل يمكنك استبدال الرف فقط دون استبدال الترس الصغير؟"، فإن الإجابة عادة ما تكون لا. وهذا ليس فقط لأن الاثنين مرتبطان ارتباطًا وثيقًا في البنية الميكانيكية، ولكن الأهم من ذلك أن استبدال الرف أو الترس الصغير وحده قد يسبب سلسلة من المشاكل، مما يؤثر على الأداء العام وسلامة نظام التوجيه.

إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام توجيه هيدروليكي، فتحقق أولاً من مستوى سائل التوجيه الهيدروليكي. إذا كان المستوى منخفضًا جدًا، فقد يكون هناك تسرب للزيت، وهو عادةً أحد علامات تلف ترس رف التوجيه.

مانع تسرب التوجيه المعزز هو منتج تجاري شائع يملأ عادةً نقطة التسرب عن طريق إضافة مادة كيميائية إلى سائل التوجيه المعزز، وخاصةً الشيخوخة أو الشقوق في الختم. تعمل عوامل إيقاف التسرب عن طريق تكوين طبقة صلبة من المواد الكيميائية عند نقطة التسرب من خلال ملامسة الهواء أو درجة الحرارة، مما يؤدي إلى سد السائل المتسرب وإبطاء التسرب أو إيقافه.

في عام 1965، قدمت شركة فورد سيارة فورد موستانج، والتي أصبحت أول طراز أمريكي يتم إنتاجه بكميات كبيرة يتبنى على نطاق واسع نظام التوجيه بالرف والترس. كان إطلاق فورد موستانج بمثابة خطوة مهمة لشركات صناعة السيارات الأمريكية في تكنولوجيا التوجيه كما مثل الطلب المتزايد على التحكم الأفضل في السوق الأمريكية.

في حالة تعطل مضخة التوجيه المعزز أو تدهور أدائها، لا يمكن نقل ضغط الزيت الهيدروليكي بشكل فعال إلى رف الترس والترس، وسيشعر السائق بأن عجلة القيادة أصبحت ثقيلة بشكل غير طبيعي، خاصة عند السرعات المنخفضة أو عند ركن السيارة.

عندما تتآكل البطانات أو تتقدم في العمر، يفكر العديد من مالكي السيارات فيما إذا كان بإمكانهم استبدال البطانات بمفردها دون استبدال رف التروس والترس بالكامل. هذا النهج ممكن في بعض الحالات، وخاصة عندما لا يكون رف التروس والترس نفسه مهترئًا أو تالفًا بشكل واضح.

إن أنظمة التوجيه في سيارات السيدان متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي أكثر تعقيدًا، وقد يزيد وزن نظام التوجيه بالرف والترس قليلاً. وبشكل عام، يبلغ وزن نظام التوجيه في مثل هذه المركبات حوالي 5 إلى 7 كيلوغرامات.