• تتطلب أنظمة التوجيه الهيدروليكية صيانة دورية، لذا قد يكون معدل الأعطال أعلى في حال استخدامها لفترات طويلة أو صيانتها بشكل غير صحيح. تعتمد أنظمة التوجيه الكهربائية على مكونات إلكترونية، وهي أقل عرضة للأعطال، إلا أن إصلاحها أصعب وأكثر تكلفة.

  • يُعد نظام التوجيه الكهربائي المعزز (EPS) أحد أكثر أنظمة التوجيه شيوعًا في العالم. بخلاف نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي، يوفر نظام التوجيه الكهربائي المعزز مساعدة توجيه مباشرة من خلال محرك كهربائي.

  • استخدمت شركة جنرال موتورز تقنية التوجيه الهيدروليكي في العديد من موديلاتها الكلاسيكية، مثل شيفروليه وكاديلاك وغيرها من العلامات التجارية، إلا أن جنرال موتورز طبقت تدريجياً تقنية التوجيه الكهربائي في العديد من موديلاتها منذ عام 2010 تقريباً.

  • يحتوي نظام التوجيه الكهربائي على: فشل كهربائي فشل المحرك فشل وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) فشل المستشعر عطل ميكانيكي العوامل البيئية صيانة غير سليمة

  • تحسين كفاءة الطاقة من المزايا المهمة لرف التوجيه الكهربائي هو كفاءته العالية في استخدام الطاقة. فعلى عكس الأنظمة الهيدروليكية، لا يقوم نظام التوجيه الكهربائي إلا بتنشيط المحرك الكهربائي لتقديم المساعدة عند الحاجة إلى مساعدة التوجيه.

  • يعتمد تجهيز السيارة بنظام التوجيه المعزز على العديد من العوامل، بما في ذلك نوع السيارة وطبيعة المنافسة واحتياجات وتفضيلات السائقين. على الرغم من أن نظام التوجيه المعزز يمكن أن يقلل من إجهاد السائق ويحسن من ثبات المناورة، إلا أنه يمكن أن يزيد أيضًا من وزن السيارة وتعقيدها ويقلل من ردود الفعل الناتجة عن التوجيه.

  • الإجابة هي نعم، فنظام التوجيه الكهربائي مزود بالفعل بفيوز. في الواقع، تحتوي معظم الأنظمة الإلكترونية في السيارات الحديثة، بما في ذلك نظام التوجيه الكهربائي، على فيوزات أو مرحلات مخصصة. وتتمثل الوظيفة الرئيسية للفتيل في حماية الدائرة من التلف الذي قد يلحق بالنظام بسبب التيار الزائد أو ماس كهربائي.

  • عندما يفشل نظام التوجيه المعزز، يحتاج السائق إلى الاعتماد على المزيد من القوة اليدوية لتحريك عجلة القيادة، وخاصة عند القيادة بسرعات منخفضة أو عند ركن السيارة. وبدون مساعدة الطاقة، تصبح عجلة القيادة ثقيلة للغاية عند تدويرها، وهو ما يشكل تحديًا كبيرًا لبعض السائقين الذين لديهم طاقة أقل.

  • كان أول تطبيق واسع النطاق لتوجيه الطاقة الكهربائية في عام 1993، عندما قدمت شركة تصنيع السيارات الإيطالية فيات هذه التكنولوجيا المبتكرة في طراز بونتو. كانت فيات بونتو أول سيارة في العالم يتم إنتاجها بكميات كبيرة ومجهزة بتوجيه الطاقة الكهربائية.

  • ومن خلال التحليل أعلاه، يمكن الاستنتاج أن ليس كل حوامل التوجيه تحتاج إلى زيت هيدروليكي. وعلى وجه التحديد، لا تحتاج حوامل التوجيه في أنظمة التوجيه اليدوي وأنظمة التوجيه الكهربائي إلى زيت هيدروليكي، في حين تعتمد حوامل التوجيه في أنظمة التوجيه الهيدروليكي على الزيت الهيدروليكي لتوفير مساعدة التوجيه.

الحصول على آخر سعر؟ سنرد في أسرع وقت ممكن (خلال 12 ساعة)

سياسة خاصة