سواء كان نظام التوجيه الهيدروليكي أو نظام التوجيه الكهربائي، فإن تآكل الأجزاء الميكانيكية أمر لا مفر منه. يبدأ هذا النوع من التآكل في الظهور عادةً بعد 100000 ميل، ولكنه يعتمد أيضًا على عادات القيادة وظروف الطريق.

اعتمدت مرسيدس-بنز أنظمة التوجيه المعزز لأول مرة في موديلاتها ذات الإنتاج الضخم في عام 1958. وتم استخدام النظام لأول مرة في سيارة مرسيدس-بنز الفئة 300 سيدان (W189)، وهي سيارة سيدان فاخرة يفضلها الأرستقراطيون ونخب رجال الأعمال.

المضخة الهيدروليكية هي المكون الأساسي لنظام التوجيه الهيدروليكي، الذي يوفر المساعدة في الطاقة عن طريق ضغط الزيت الهيدروليكي. إذا تعطلت المضخة الهيدروليكية، مثل التآكل الداخلي أو الضغط غير الكافي، فلن يعمل النظام الهيدروليكي بفعالية.