على الرغم من شيوع أنظمة التوجيه بالرف والترس في مركبات الطرق العادية، إلا أن استخدامها في سيارات ناسكار محدود نسبيًا. لا تستخدم سيارات ناسكار عادةً أنظمة التوجيه بالرف والترس، بل تعتمد على أنظمة توجيه الكرات المُعاد تدويرها.

القفل الإيجابي يعني أنه في نظام التوجيه بالرف والترس، يتم استخدام جهاز قفل مصمم خصيصًا لقفل أو تحديد زاوية التوجيه تلقائيًا في ظل ظروف معينة لمنع السيارة من التوجيه الزائد أو خروج التوجيه عن السيطرة.

على الرغم من أن أنظمة التوجيه ذات الترس والرف لا تزال تستخدم على نطاق واسع في سيارات الركاب والمركبات التجارية الصغيرة، إلا أن أنواعًا أخرى من أنظمة التوجيه، مثل أنظمة توجيه الكرة الدائرية وأنظمة التوجيه الكهربائي (العائد على السهم)، قد استحوذت تدريجيًا على السوق في بعض الموديلات الراقية والمركبات الثقيلة والمركبات على الطرق الوعرة.

في عام 1965، قدمت شركة فورد سيارة فورد موستانج، والتي أصبحت أول طراز أمريكي يتم إنتاجه بكميات كبيرة يتبنى على نطاق واسع نظام التوجيه بالرف والترس. كان إطلاق فورد موستانج بمثابة خطوة مهمة لشركات صناعة السيارات الأمريكية في تكنولوجيا التوجيه كما مثل الطلب المتزايد على التحكم الأفضل في السوق الأمريكية.

من 13 إلى 15 مايو 2025، لاغوس، غرب أفريقيا - ستشارك شركة فوشان الماس آلي أجزاء كو., المحدودة. (دي كيه إم) في معرض غرب أفريقيا للسيارات (واس) الذي طال انتظاره وتدعو بصدق العملاء الجدد والقدامى لزيارة الجناح لمناقشة التعاون. سيقام هذا الحدث الكبير في مركز معلم في لاغوس، نيجيريا.

إن أنظمة التوجيه في سيارات السيدان متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي أكثر تعقيدًا، وقد يزيد وزن نظام التوجيه بالرف والترس قليلاً. وبشكل عام، يبلغ وزن نظام التوجيه في مثل هذه المركبات حوالي 5 إلى 7 كيلوغرامات.

إن بنية نظام التوجيه بالكرة المعاد تدويرها معقدة نسبيًا، حيث تتضمن براغي وصواميل وكرات فولاذية معادة التدوير ومكونات متعددة لقضيب التوصيل. وهذا التعقيد يجعل النظام يستغرق وقتًا أطول ويكلف الكثير في التصنيع والإصلاح. وعلى النقيض من ذلك، فإن نظام التوجيه بالرف والترس له بنية بسيطة، تتكون فقط من رف وترس، مما يجعله أرخص في التصنيع وسهل الصيانة نسبيًا.

نظام التوجيه بالرف والترس هو نظام توجيه ميكانيكي يستخدم تفاعل الرف والترس لتحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى حركة جانبية للعجلات. هذا التصميم البسيط نسبيًا فعال للغاية وقد تم استخدامه على نطاق واسع في العديد من المركبات، بما في ذلك السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة.

على الرغم من أن التصميم الأساسي لكليهما متشابه، إلا أن نسبة التوجيه لنظام الطاقة مصممة عادةً لتكون أقل بسبب إضافة نظام الطاقة، بينما يميل النظام اليدوي إلى أن يكون لديه نسبة توجيه أعلى.

وفيما يلي بعض الأسماء الشائعة لعتاد التوجيه الهيدروليكي: 1. نظام التوجيه المعزز 2. التوجيه المساعد 3. نظام التوجيه الهيدروليكي 4. نظام التوجيه بالرف والترس 5. نظام المساعدة الهيدروليكية