هل تحتوي جميع المركبات على رفوف وتروس؟ في أي عام أصبحوا مشهورين؟
رف ترس ترس توجيه نظام هو واحد من أكثر أنظمة التوجيه الشيوع في السيارات الحديثة. إنه يوفر دقيق و سهل تحكم تجربة عن طريق تحويل الحركة الدورانية من التوجيه عجلة في اليسار و اليمين التوجيه من العجلات. ومع ذلك, رف و ترس ليس أ قياسي توجيه نظام ل جميع المركبات, ولا لم تمتلك دائمًا كانت a السائدة تصميم في صناعة السيارات.
هذه المقالة سوف تستكشف أي المركبات مجهزة ب رف وترس أنظمة و تحليل عملية تعميمها و خلفيتها التاريخية.
كيف يعمل الرف والترس ?
قبل نحن انتقل إلى التفاصيل, دع's أولاً فهم الأساسي العمل المبدأ من الرف و الترس. الرف و الترس النظام يتكون من اثنان رئيسي المكونات: الترس و الحامل. الترس الترس متصل ب عجلة المقود العمود, و عندما السائق ينعطف التوجيه عجلة القيادة, الترس الترس أيضًا المنعطفات. حركة التدوير من الترس المحركات الشبك الرف للتحرك خطيًا, و هذا الخطي الحركة تنتقل إلى العجلة من خلال الربطة القضيب و الكرة الرأس, في النهاية إدراك توجيه العجلة .
مزايا هذا النظام هي هيكله البسيط السريع, الاستجابة السريعة, المنخفضة التصنيع التكلفة, و القدرة على توفير نسبيًا دقيق توجيه تحكم. وبالتالي, منذ اختراعها, رف و ترس أنظمة أصبحت تدريجيًا نظام التوجيه المفضل ل العديد السيارات, الشاحنات الخفيفة, و بعض سيارات الدفع الرباعي.
ما ما هي الاختلافات بين أنظمة التوجيه الأنواع المركبة المختلفة?
على الرغم من أنظمة الرف الترس تحتل مكانة مهم في السيارات الحديثة, ليس كل المركبات تستخدم هذا التصميم. أنواع المختلفة من المركبات مجهزة بأنظمة توجيه مختلفة وفقًا ل تصميم متطلبات و استخداماتها. هنا بعض أنواع المركبات المشتركة و أنظمة التوجيه المقابلة:
سيارات و خفيفة شاحنات
الأغلبية الكبيرة من السيارات الحديثة و الخفيفة الشاحنات تستخدم الرف والترس أنظمة. تصميم أهداف من هذه المركبات هي توفير أ مريحة القيادة الخبرة, التعامل الجيد, و منخفضة تكاليف الإنتاج. الأنظمة الرف والتروس المثالية للسيارات و الخفيفة الشاحنات لأن من هم مدمج هيكل و ممتاز توجيه دقة.
الثقيلة الشاحنات و التجارية المركبات
بالنسبة إلى الشاحنات الثقيلة, المركبات التجارية, و الكبيرة سيارات الدفع الرباعي, هذه المركبات عادة تتطلب أقوى توجيه قوة بسبب حجمها الكبير و الثقيل الوزن. لتلبية هذا الطلب, العديد المركبات الثقيلة الاستخدام a إعادة التدوير الكرة التوجيه النظام. إعادة التدوير الكرة أنظمة علبة مقبض أكبر الأحمال و هي أفضل في توفير توجيه مساعدة من رف و ترس أنظمة.
رياضة و سباق سيارات
أنظمة الجريدة والترس هي أيضًا على نطاق واسع مستخدمة في الأداء العالي السيارات الرياضية و السباقات . هذه المركبات التركيز على التوجيه الدقة و الاستجابة, و أنظمة الجريدة والترس هي مثالية ل المركبات الرياضية لأن خاصة بها مباشرة, رشيق معالجة. ومع ذلك،, بعض سباقات سيارات قد تستخدم المزيد أنظمة توجيه مخصصة لمزيد من تحسين التعامل و تقليل الوزن.
سيارات كلاسيكية خمرية
قبل منتصف القرن العشرين القرن, العديد من المركبات لم تكن مجهزة بأنظمة الرف والترس . في ذلك الوقت, نظام التوجيه الأكثر شيوعًا كان إعادة تدوير الكرة توجيه نظام , الذي كان مناسبًا ل المركبة التصاميم من الوقت و المقدمة قوة توجيه كافية. كان ليس حتى الستينيات تلك الرف و الترس الأنظمة بدأت لاستبدال أنظمة التوجيه التقليدية كما تصاميم مركبة حديثة و توجيه أداء متطلبات زيادة.
عندما فعل رف و ترس أصبح شعبيًا?
الأصول و المبكرة التطورات
الجريدة الترس التوجيه أنظمة يمكن تتبعها العودة إلى ثلاثينيات القرن العشرين. في 1932, الشركة المصنعة السيارة البريطانية أستون مارتن الأولى المطبقة الرف و ترس نظام إلى نماذج السباقات . هذا التصميم أداء جيد في السباق الميدان في ذلك الوقت, خصوصًا في شروط من التوجيه الدقة و الحساسية. ومع ذلك, بسبب ل التصنيع عملية و القيود المواد في ذلك الوقت, هذا نظام التوجيه لم يكن شعبيًا على الفور .
في أواخر أربعينيات القرن العشرين, مع تقدم التصنيع التكنولوجيا و تطوير المواد العلم, الرف و الترس النظام تدريجيًا نضج و بدأ أن يتم استخدام في السيارات الراقية في أوروبا. في هذا الوقت, الأوروبية صانعي السيارات أدركت تدريجيًا مزايا هذا النظام في تحسين التعامل مع السيارة.
تعميم في 1960s
بدأ التعميم على نطاق واسع لأنظمة الرف والترس في الستينات . في أوائل الستينات, مع التطور السريع لل السيارات السوق في الولايات المتحدة و أوروبا, المستهلكون طرح التقدم أعلى المتطلبات ل التعامل أداء للسيارات. في الترتيب لتلبية السوق الطلب, المزيد و المزيد صانعو السيارات بدأوا اعتماد الجريدة المسننة والترس الأنظمة على الصغيرة و المتوسطة السيارات. على سبيل المثال, الكلاسيكية نماذج مثل كما فورد موستانج صدر في 1965 و دودج دارت في 1966 مجهزة مع هذا نظام التوجيه.
شعبية هذا نظام التوجيه لم لم يحدث بين عشية وضحاها. في الأيام الأولى, الرف و الترس أنظمة كانت أساسًا تستخدم في السيارات الخفيفة و رياضية سيارات لأن هذه المركبات المطلوبة أكثر حساسة و دقيقة توجيه تعليقات. مقارنة مع نظام إعادة التدوير الكرة التوجيه الذي كان شائعًا المستخدم في الوقت , رف و ترس أنظمة كان a أبسط هيكل, أخف وزن, و أقل تكلفة, الذي جعله سريعًا شعبيًا في المركبات الصغيرة و المتوسطة.
العالمية التطبيق في الثمانينات
بواسطة الثمانينات, رف و ترس أنظمة كان يصبح واحد من السائد أنظمة التوجيه في صناعة السيارات العالمية. مع صعود صانعي السيارات اليابانيين, هذا النظام أصبح أكثر شعبية في الاقتصاد السيارات و العائلية سيارات. اليابانية الشركات المصنعة مثل تويوتا و هوندا على نطاق واسع المعتمدة الرف والترس أنظمة في نماذج منتجة بكميات كبيرة, التي أدت إلى الانتشار السريع هذه التكنولوجيا حول العالم.
في نفس الوقت, الأوروبية و الأمريكية صانعي السيارات أيضًا بدأت تطبيق هذا النظام على المزيد الموديلات, بما في ذلك الفاخرة السيارات و بعض الضوء الشاحنات. مع مقدمة تقنية المساعدة الهيدروليكية القوة التكنولوجيا, الرف و الترس أنظمة يمكن توفير توجيه أسهل تجربة أثناء صيانة هيكل مضغوط و التكلفة المزايا, المزيد توسيع نطاق التطبيق.
واسع الانتشار الاستخدام في السيارات الحديثة
في القرن 21 , الرف والترس الأنظمة تم استخدامها في تقريبًا جميع أنواع المركبات الخفيفة, بما في ذلك سيارات السيدان, سيارات الدفع الرباعي, عمليات الانتقال, إلخ. رغم أنواع أخرى من أنظمة التوجيه لا تزال تستخدم في الشاحنات الثقيلة و بعض الراقية الفاخرة سيارات, رف و ترس أنظمة أصبحت تكوينات قياسية لسيارات الركاب العادية.
في إضافة, مع ارتفاع الكهرباء التوجيه (العائد على السهم), رف و ترس أنظمة لقد بشرت في فرص تطوير جديدة. مقدمة من الكهرباء الطاقة التوجيه التكنولوجيا تم تمكين الرف و الترس الأنظمة ل ليس فقط صيانة مزاياها الأصلية الميكانيكية, لكن أيضًا بشكل كبير تحسين الطاقة الكفاءة و التعامل الأداء, مزيد من تعزيز مكانتهم في صناعة السيارات.
ملخص
الجريدة الترس الأنظمة لعبت دور مهم في السيارات التاريخ. من هم الأولي الاستخدام في السباق السيارات, إلى التدريج التعميم في 1960s, إلى تصبح قياسية التكوينات على تقريبًا جميع الضوء المركبات اليوم, تطوير هذا النظام يعكس تطور السيارات الصناعة مدفوعة بالتقدم التكنولوجي و السوق الطلب. على الرغم من ليس كل المركبات الاستخدام الرف والجناح أنظمة, هم بلا شك يهيمنون على السيارات الحديثة.
فهم الخلفية التاريخية و الخصائص التقنية لهذا النظام سوف مساعدتنا الأفضل فهم التصميم المفاهيم و الخيارات التقنية للسيارات الحديثة.
