هل لا يزال رف التوجيه الهيدروليكي يعمل عند إيقاف تشغيل محرك السيارة؟
نظام هيدروليكي توجيه هو عنصر لا غنى عنه في السيارات الحديثة, الذي يوفر السائقين مع خبرة توجيه سهلة و حساسة. ومع ذلك, متى السيارة المحرك تم إيقاف إيقاف, يفعل نظام التوجيه الهيدروليكي لا يزال يعمل بشكل صحيح? هذا السؤال في كثير من الأحيان يربك أصحاب السيارة, خاصة عندما يحتاجون إلى نقل أو ضبط موقف وقوف السيارات.
هذا المقال سوف يلقي أ نظرة عميقة على مبدأ العمل من التوجيه الهيدروليكي النظام, تأثير المحرك إيقاف التشغيل تشغيل وظيفته% 2ج و مشاكل التوجيه التي قد تحدث في مواقف مختلفة.
كيف عمل الهيدروليك التوجيه الرف العمل?
يتكون النظام الهيدروليكي التوجيه عادة من a هيدروليكي مضخة, a التوجيه رف, أ زيت أنبوب, a ضغط تنظيم صمام, a توجيه زيت وعاء, و مكونات مساعدة أخرى. المضخة الهيدروليكية هي الأساس المكون من النظام . إنها مسؤولة عن الضغط ال التوجيه الزيت و التوصيل أنه إلى المكبس الحجرة في التوجيه الرف من خلال الزيت الأنبوب. عندما يدور السائق عجلة القيادة , المكبس في رف التوجيه يتم دفعه بواسطة الزيت المضغوط لتوليد الطاقة, مما يجعلها أسهل لتدوير العجلات. قوة المضخة الهيدروليكية عادة تأتي من المحرك و يتم تشغيلها مباشرة بواسطة أ حزام أو سلسلة. هذا يعني ذلك مساعدة الطاقة وظيفة نظام التوجيه الهيدروليكي ترتبط بشكل وثيق ب تشغيل المحرك. متى يبدأ المحرك و يعمل, ال هيدروليكي المضخة تبدأ تعمل تزود تزود الطاقة إلى نظام التوجيه; بالعكس, عندما يتم إيقاف المحرك , الهيدروليك المضخة توقف العمل و القوة الوظيفة يختفي.
تحت العادي الظروف, النظام الهيدروليكي التوجيه يقلل القوة المطلوبة بواسطة السائق عندما التوجيه من خلال الضغط المولد بواسطة المضخة الهيدروليكية. خاصة عند سرعة منخفضة أو وقوف, هيدروليكية قوة مساعدة هي خاصة مهم, والتي تسمح للسائق بالدوران عجلة القيادة أكثر بسهولة . ومع ذلك, مرة واحدة توقف المضخة الهيدروليكية العمل, السائق يحتاج إلى مباشرة التلاعب التوجيه رف, الذي سوف بشكل كبير يزيد ال القوة المطلوبة للتوجيه.
ما ما هي تأثيرات المحرك إيقاف التشغيل على الهيدروليك التوجيه الحامل?
أول, تختفي الطاقة المساعدة . منذ المضخة الهيدروليكية تعتمد على المحرك ل الطاقة, عندما يتم إيقاف المحرك إيقاف, ال هيدروليكي مضخة أيضا توقف تعمل. هذا مباشرة يؤدي إلى اختفاء هيدروليك قوة مساعدة في نظام التوجيه. بدون طاقة مساعدة, ال السائق يحتاج إلى الاعتماد كليًا على قوته الدوران عجلة القيادة . هذا الموقف هو خاصة واضح عندما ثابت أو القيادة في منخفضة سرعة, لأن الاحتكاك بين العجلات و الأرض كبيرة في هذا الوقت, و القوة المطلوبة للتوجيه أيضًا يزيد.
ثانياً, تزداد صعوبة التوجيه . عندما ينطفئ المحرك إيقاف , ال نظام هيدروليكي توجيه لا يمكن توفير أي طاقة مساعدة, و احتياجات السائق الاستخدام المزيد القوة ل تدوير عجلة التوجيه. للسائقين عديمي الخبرة أو السائقين مع ضعيف جسدي القوة, هذا زيادة صعوبة في التوجيه يمكن أن أ عظيم إزعاج و أ سلامة خطر. هذا هذا خاصة صحيح في المواقف أين دقيق التوجيه التحكم مطلوب, مثل متى الرجوع للخلف أو ضبط الاتجاه في أ ضيق وقوف مساحة.
أخيرًا, عندما يتوقف المحرك إيقاف , فقدان التوجيه المساعدة مباشرة يؤثر على المركبة's التعامل معها. على الرغم من أن المركبة بالكاد تستطيع توجيه عندما ثابت أو القيادة بسرعات منخفضة , التوجيه النظام's استجابة سوف تصبح أكثر بطيئة بسرعات عالية (مثل مثل متى مركبة تطفئ إيقاف المحرك أثناء التحليق). هذا قد يجعل الأمر صعبًا على السائق بسرعة و بدقة التحكم في اتجاه مركبة, تزايد خطر وقوع حادث.
يمكن الهيدروليكي التوجيه النظام الثبات العمل متى يتم تشغيل المحرك إيقاف إيقاف?
على الرغم من اختفاء المساعدة الهيدروليكية عندما يتوقف المحرك إيقاف , النظام الهيدروليكي التوجيه يمكن الاستمرار الاستمرار في العمل من خلال ناقل الحركة الميكانيكي الجزء, لكن التأثير و الصعوبة هي مختلفة بشكل كبير عن الشروط العادية.
1. مستمر تأثير ناقل الحركة الميكانيكي
هيدروليكي توجيه رف يمكن ساكن عمل من خلال ميكانيكي ناقل الحركة بدون مساعدة. السائق ينعطف عجلة التوجيه, و الميكانيكي ناقل الحركة النظام ناقلات الحركة طاقة إلى التوجيه رف ل جعل العجلات دوران. ومع ذلك, بسبب ل نقص هيدروليك طاقة مساعدة, هذا ميكانيكيًا مدفوعة توجيه عملية سوف تتطلب أكبر قوة, خصوصًا عندما المركبة السرعة منخفضة أو المركبة ثابتة, السائق قد يشعر بأن التوجيه يصبح غير عادي صعب.
2. التوجيه التباطؤ و عدم الدقة
بسبب ل نقص الهيدروليك الطاقة المساعدة, السائق قد يشعر واضح التخلفية عندما التحول عجلة القيادة , خصوصًا عندما محاولة إلى انعطف بسرعة. عملية التوجيه في هذا الوقت ليس فقط يتطلب المزيد قوة, ولكن قد أيضًا سبب استجابة التوجيه من العجلة إلى كن أقل دقيق من المعتاد, إعطاء السائق غير المستقر التحكم الخبرة. هذا الموقف خاص خطير في حالة طوارئ لأن ال السائق قد لا يتمكن من تغيير اتجاه المركبة بسرعة و بدقة.
3. صعوبة في التوجيه الاسترداد
عندما نظام التوجيه الهيدروليكي يعمل عادة, يمكنه المساعدة التوجيه عجلة تلقائياً عودة إلى المركز الموضع بعد التوجيه, الذي هو a طبيعي أداء من هيدروليك طاقة مساعدة. عندما يتم إيقاف المحرك , هذه الوظيفة سوف تضعف بشكل كبير. بعد الانتهاء توجيه عملية, السائق قد يحتاج إلى يدويًا إرجاع التوجيه عجلة إلى الأوسط الموضع, الذي بلا شك يزيد التعقيد و الإزعاج العملية .
سيناريوهات ل استخدام الهيدروليك التوجيه الحامل عندما يتم تشغيل المحرك إيقاف التشغيل
على الرغم من أن وظيفة نظام التوجيه الهيدروليكي تضعف بشكل كبير عندما يتم إيقاف المحرك , في بعض حالات محددة, المالك قد لا تزال تحتاج إلى أداء محدود توجيه عمليات.
1. التوجيه الضبط بعد الطوارئ التوقف
عندما تحتاج المركبة إلى إيقاف أسفل المحرك بسبب عطل أو حالة الطوارئ, ال السائق قد لا يزال بحاجة إلى ضبط الموضع ل المركبة, مثل موقف المركبة في a مكان أكثر أمانًا. في هذه الحالة, السائق قد يجد ذلك صعب للغاية أدر عجلة التوجيه. على الرغم من أن الهيدروليك الطاقة المساعدة لم تعد متاحة, السائق يمكن لا يزال كامل الضروري التوجيه التشغيل بواسطة استخدام المزيد القوة. على الرغم من أن هذه العملية صعبة, إنها ضرورية في حالة الطوارئ.
2. التوجيه عندما قطر أو دفع المركبة
في بعض الحالات, المركبة قد تحتاج إلى قطرها أو دفعها إلى a موقع محدد. عندما يتم تشغيل المحرك إيقاف , ال الطاقة المساعدة وظيفة نظام التوجيه الهيدروليكي لا يمكن استخدامه, الذي يعني أن التوجيه التشغيل سوف يعتمد كليًا على ناقل الحركة الميكانيكي النظام. في هذه الحالة, عملية التوجيه سوف تصبح أكثر صعبة, خاصة عندما تكون المركبة ثابتة. ولكن, مع معقولة قوة التوزيع, التوجيه لا يزال ممكنًا, ولكن يتطلب المزيد القوة البدنية و الصبر.
3. محدودية توجيه عمليات أثناء الفحص و الصيانة
عندما أداء فحص المركبة أو الصيانة, خصوصًا في a ورشة العمل البيئة, الفنيون قد يحتاجون لأداء بعض عمليات توجيه بسيطة مع المحرك تم تشغيل إيقاف. عند هذه النقطة, النقص من الهيدروليكية الطاقة قد يجري توجيه أكثر مضني, ولكن منذ معظم الفحص و الإصلاح العمليات يتم تنفيذها بسرعة منخفضة أو عند الراحة, هذه العمليات هي عادة يمكن التحكم فيها. عندما أداء هذه العمليات, الفنيون عادة استخدام أدوات إضافية أو معدات ل مساعدة إكمال التوجيه العملية لتقليل الجهد البدني.
الوقاية و التدابير المضادة
يجب على المالكين تجنب عمليات التوجيه المعقدة مع إيقاف المحرك . إذا التوجيه التعديلات يجب أن يتم, محاولة ل إكمال هم مع المحرك بدء التشغيل لذا أن نظام التوجيه الهيدروليكي يمكنه توفير العادي الطاقة المساعدة لضمان عمليات التوجيه السهلة و الآمنة. أداء التوجيه الهيدروليكي النظام يعتمد إلى حد كبير على التشغيل العادي للمضخة الهيدروليكية, الهيدروليكية الزيت و المكونات الأخرى ذات الصلة. يجب على المالكين التحقق بانتظام و صيانة هذه المكونات ل ضمان أن هم يمكنهم توفير الطاقة المساعدة الأمثل عند الحاجة . خصوصًا بعد إيقاف المحرك إيقاف, على الرغم من الطاقة المساعدة يختفي, جيد هيدروليكي نظام صيانة يمكن ضمان سلاسة تشغيل من ناقل الحركة الميكانيكي الجزء و تقليل صعوبة التوجيه.
دليل القدرة التوجيه لكل مركبة مختلف, يعتمد على تصميم نظام التوجيه و الوزن الإجمالي للمركبة. في a بيئة آمنة, الملاك يمكن محاولة تدوير التوجيه عجلة مع المحرك إيقاف إلى فهم كيف صعوبة إنه توجيه مركبتهم بدون طاقة مساعدة. هذا يمكن مساعدة المالكين التعامل الأفضل مع المواقف المشابهة عندما يواجهون هم. في حالة طوارئ, لو توجيه العمليات يجب أن يتم تنفيذها مع المحرك إيقاف إيقاف, السائق ينبغي عقد المقود عجلة ثبات مع كلتا اليدين ل ضمان ذلك كل منعطف يتم التحكم بدقة. زيادة باعتدال سرعة المركبة يمكن أيضًا تقليل صعوبة التوجيه, ولكن الانتباه ينبغي أن مدفوع ل التحكم في سرعة المركبة لتجنب أخرى سلامة أخطار تسبب بواسطة السرعة المفرطة.
خاتمة
عندما يتم إيقاف المحرك إيقاف , وظيفة المساعدة الكهربائية النظام الهيدروليكي التوجيه سوف تختفي تمامًا, و يحتاج السائق إلى الاعتماد على ناقل الحركة الميكانيكي الجزء لأداء عمليات التوجيه. على الرغم من صعوبة التوجيه في هذه الحالة زيادة كبيرة , التوجيه الأساسي المهام لا يزال يمكن أن يكتمل مع القوة المناسبة و مهارات التشغيل فهم مبدأ العمل من نظام التوجيه الهيدروليكي و أداء متى ال المحرك تم إيقافه إيقافه سوف مساعدة مالكي السيارة أفضل التعامل مع مختلف حالات الطوارئ في القيادة الفعلية.
