في أي عام كانت جميع السيارات مزودة بنظام التوجيه المعزز؟
نظام التوجيه المعززيعد نظام التوجيه المعزز جزءًا لا يتجزأ من السيارات الحديثة، مما يحسن بشكل كبير من تجربة التحكم لدى السائق ويجعل القيادة أسهل. ومع ذلك، في الأيام الأولى لتطوير السيارات، لم يكن نظام التوجيه المعزز ميزة قياسية للسيارات، ولكنه أصبح شائعًا تدريجيًا بمرور الوقت. ستناقش هذه المقالة مسألة "في أي عام كانت جميع السيارات مزودة بنظام التوجيه المعزز، وستوضح بالتفصيل تطوير نظام التوجيه المعزز وشعبيته، بالإضافة إلى تأثيره العميق على صناعة السيارات.
أصل نظام التوجيه المعزز
ما هو نظام التوجيه المعزز؟
يشير نظام التوجيه المعزز (قوة توجيه نظام) إلى استخدام أنظمة مساعدة هيدروليكية أو كهربائية لتقليل القوة المطلوبة من السائق لتحريك عجلة القيادة، وبالتالي تحسين التعامل مع السيارة. تتمثل الوظيفة الرئيسية للتوجيه المعزز في توفير مساعدة توجيه إضافية للسائق عند القيادة بسرعات منخفضة (مثل ركن السيارة أو الانعطاف)، مع الحفاظ على كمية أقل من المساعدة عند السرعات العالية لضمان التحكم الدقيق للسائق في السيارة.
التطور المبكر لنظام التوجيه المعزز
يعود مفهوم التوجيه المعزز إلى أوائل القرن العشرين. ففي عام 1902، اقترح مخترع أمريكي لأول مرة فكرة استخدام نظام مساعد هيدروليكي لتحسين توجيه السيارة، لكن هذه التكنولوجيا لم تكن مستخدمة على نطاق واسع في ذلك الوقت. ولم تبدأ بعض العلامات التجارية الفاخرة في تركيب أنظمة التوجيه المعزز تجريبياً إلا في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين مع استمرار تقدم تكنولوجيا السيارات. ومع ذلك، لم تكن أنظمة التوجيه المعزز المبكرة شائعة على نطاق واسع بسبب تكلفتها العالية وتعقيدها.
أول نظام توجيه كهربائي يتم إنتاجه بكميات كبيرة
في عام 1940، أطلقت شركة كرايسلر أول نظام توجيه كهربائي يتم إنتاجه بكميات كبيرة في العالم. وقد أُطلق على هذا النظام اسم "هيدراجيديدده ... وتم تركيبه في الأصل على طراز كرايسلر إمبريال. يوفر نظام هيدراجايد مساعدة في التوجيه من خلال مضخة هيدروليكية، مما يقلل بشكل كبير من مقدار الجهد المطلوب من السائق لتحريك عجلة القيادة. وقد مثل هذا الابتكار الدخول الرسمي لأنظمة التوجيه الكهربائي إلى سوق السيارات.
عملية تعميم أنظمة التوجيه المعزز
خمسينيات القرن العشرين: الانتشار التدريجي لنظام التوجيه المعزز
بعد نجاح شركة كرايسلر في إطلاق نظام هيدراجايد، سارعت شركات صناعة السيارات الأخرى إلى اتباع نفس النهج. وفي الخمسينيات من القرن العشرين، بدأت أنظمة التوجيه المعزز تظهر تدريجيًا في الطرازات الراقية والمتوسطة. وجعلت العلامات التجارية الفاخرة في الولايات المتحدة، مثل كاديلاك ولينكولن، نظام التوجيه المعزز ميزة قياسية أو اختيارية لتحسين راحة القيادة والتحكم في مركباتها.
ستينيات القرن العشرين: دخول نظام التوجيه المعزز إلى السوق السائدة
مع تقدم التكنولوجيا الهيدروليكية، انخفضت تكلفة تصنيع أنظمة التوجيه المعزز تدريجيًا. وبحلول ستينيات القرن العشرين، بدأ تجهيز المزيد والمزيد من الموديلات منخفضة ومتوسطة المدى بأنظمة التوجيه المعزز. وخاصة في سوق أمريكا الشمالية، أصبح التوجيه المعزز ميزة قياسية لعدد متزايد من السيارات العائلية. خلال هذه الفترة، تسارعت شعبية أنظمة التوجيه المعزز بشكل كبير، كما توسع نطاق تطبيقها من السيارات الفاخرة إلى معظم السيارات العائلية والمركبات التجارية.
سبعينيات القرن العشرين: أصبح نظام التوجيه المعزز قياسيًا
في سبعينيات القرن العشرين، أصبحت أنظمة التوجيه المعزز تدريجيًا من السمات القياسية للسيارات في جميع أنحاء العالم. ولم يقتصر هذا الاتجاه على الولايات المتحدة. فقد أضافت شركات صناعة السيارات في أوروبا واليابان أيضًا أنظمة التوجيه المعزز إلى طرازاتها. وخاصة في سياق ارتفاع أسعار النفط، أصبح طلب المستهلكين على القيادة السهلة أكثر إلحاحًا، وتوسع الطلب في السوق على أنظمة التوجيه المعزز بشكل أكبر.
في الولايات المتحدة، كانت جميع السيارات الجديدة تقريبًا في عام 1975 مجهزة بـأنظمة التوجيه المعززفي الأسواق الأوروبية واليابانية، على الرغم من أن شعبية نظام التوجيه المعزز بطيئة نسبيًا، إلا أنه أصبح تدريجيًا ميزة قياسية في الطرازات الراقية والمتوسطة. وبحلول ثمانينيات القرن العشرين، كانت جميع السيارات الجديدة تقريبًا في جميع أنحاء العالم مزودة بأنظمة توجيه معززة قياسية، باستثناءات قليلة للطرازات الرخيصة.
التطور التقني لنظام التوجيه المعزز
نظام التوجيه الهيدروليكي
كانت أنظمة التوجيه المعززة الأولى تعتمد بشكل أساسي على التكنولوجيا الهيدروليكية. يستخدم نظام التوجيه المعزز الهيدروليكي (إتش بي إس) المحرك لتشغيل المضخة الهيدروليكية لتوفير الطاقة لرف التوجيه أو الترس من خلال الضغط الهيدروليكي. على الرغم من أن هذا النظام يمكن أن يقلل بشكل كبير من قوة تشغيل السائق، إلا أنه يعاني من بعض العيوب في استهلاك الوقود والكفاءة لأنه يعتمد على قوة المحرك. بالإضافة إلى ذلك، فإن تعقيد النظام الهيدروليكي يجعل أيضًا تكلفة الصيانة عالية.
نظام التوجيه الكهربائي الهيدروليكي
مع تطور تكنولوجيا التحكم الإلكتروني، ظهر نظام التوجيه الهيدروليكي الإلكتروني (الصحة واللياقة البدنية) في تسعينيات القرن العشرين. يضيف هذا النظام وحدة تحكم إلكترونية إلى النظام الهيدروليكي التقليدي، والتي يمكنها ضبط حجم الطاقة بذكاء وفقًا لحالة قيادة السيارة. يعمل نظام الصحة واللياقة البدنية على تحسين دقة التوجيه مع تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا.
نظام التوجيه الكهربائي
في القرن الحادي والعشرين، حل نظام التوجيه الكهربائي (العائد على السهم) تدريجيًا محل نظام التوجيه الهيدروليكي وأصبح هو السائد. يعمل نظام العائد على السهم بالكامل بمحركات كهربائية ولم يعد يعتمد على المضخات الهيدروليكية والزيت الهيدروليكي، مما يقلل بشكل كبير من تعقيد وتكاليف صيانة النظام. والأهم من ذلك، يمكن لنظام العائد على السهم ضبط حجم الطاقة في الوقت الفعلي وفقًا لظروف القيادة، مما يوفر تجربة قيادة أكثر مرونة. نظرًا لمزاياه في كفاءة الطاقة وحماية البيئة والقدرة على التحكم، أصبح نظام العائد على السهم بسرعة الخيار الأول لشركات صناعة السيارات العالمية.
أهمية تعميم أنظمة التوجيه المعزز
تحسين سلامة القيادة
أدى الاستخدام الواسع النطاق لأنظمة التوجيه المعزز إلى تحسين سلامة القيادة بشكل كبير. سواء كانت أنظمة التوجيه المعزز هيدروليكية أو أنظمة التوجيه المعززة الكهربائية، فإنها يمكن أن تساعد السائقين على التحكم في المركبات بسهولة أكبر، خاصة عند القيام بالانعطافات الطارئة أو القيادة بسرعات عالية. لا يقلل نظام التوجيه المعزز العبء على السائق فحسب، بل يعزز أيضًا استقرار التعامل مع السيارة في ظل ظروف الطريق المعقدة.
تحسين راحة القيادة
من الوظائف المهمة الأخرى لنظام التوجيه المعزز تحسين راحة القيادة. وخاصة في الطرق الحضرية وبيئات المرور المزدحمة، تسمح أنظمة التوجيه المعزز للسائقين بتحريك عجلة القيادة بسهولة أكبر وتقليل التعب. تعد أنظمة التوجيه المعزز مهمة بشكل خاص في المواقف التي تتطلب توجيهًا متكررًا، مثل ركن السيارة أو الانعطاف البطيء.
دفع التقدم التكنولوجي في صناعة السيارات
لم تغير شعبية أنظمة التوجيه المعزز تجربة القيادة فحسب، بل عززت أيضًا التقدم التكنولوجي في صناعة السيارات. من أجل تلبية احتياجات النماذج والأسواق المختلفة، أجرى صانعو السيارات الكثير من الابتكارات والتحسينات في تكنولوجيا التوجيه المعزز. على سبيل المثال، مع اللوائح البيئية الصارمة بشكل متزايد، فإن ظهور وشعبية أنظمة التوجيه المعزز الكهربائية هو تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات.
محطات بارزة في ترويج أنظمة التوجيه المعزز
أواخر سبعينيات القرن العشرين: الانتشار العالمي
على الرغم من أن تقنية التوجيه المعزز كانت مقترحة في وقت مبكر من أوائل القرن العشرين ودخلت السوق في الأربعينيات، إلا أنها لم تصبح معيارًا حقيقيًا في سوق السيارات العالمية إلا في أواخر السبعينيات. حوالي عام 1975، تم تجهيز جميع السيارات الجديدة تقريبًا في السوق الأمريكية بأنظمة التوجيه المعزز، وفي الأسواق الأوروبية واليابانية، أصبحت هذه التقنية تدريجيًا تكوينًا رئيسيًا. يمكن القول أن أواخر السبعينيات كانت علامة فارقة مهمة في ترويج أنظمة التوجيه المعزز.
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: ظهور نظام التوجيه الكهربائي
مع تطور التكنولوجيا، بدأ نظام التوجيه الكهربائي يحل محل الأنظمة الهيدروليكية التقليدية تدريجيًا وأصبح المعيار الجديد في أواخر القرن العشرين وأوائل القرن الحادي والعشرين. وخاصة في سياق زيادة الوعي البيئي ومتطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود، سرعان ما أصبحت أنظمة التوجيه الكهربائي الخيار الأول لشركات صناعة السيارات الكبرى نظرًا لكفاءتها العالية في استخدام الطاقة وبنيتها البسيطة وتكاليف صيانتها المنخفضة.
علامة على الشعبية في سوق السيارات العالمية
على الرغم من صعوبة تحديد السنة التي تم فيها تجهيز جميع السيارات بأنظمة التوجيه المعزز، فمن المؤكد أنه بحلول بداية القرن الحادي والعشرين، كانت جميع السيارات الجديدة تقريبًا في جميع أنحاء العالم مجهزة بهذا النظام. وخاصة في البلدان المتقدمة، أصبحت أنظمة التوجيه المعزز ضرورة للسيارات الجديدة. في البلدان النامية، مع التنمية الاقتصادية ومتطلبات المستهلكين المتزايدة لتجربة القيادة، تتسارع شعبية أنظمة التوجيه المعزز أيضًا.
