متى بدأت السيارات الأمريكية مجهزة بنظام التوجيه المعزز؟
السلطة التوجيه تكوين مهم في السيارات الحديثة, الذي يجعل القيادة أسهل و أكثر مريحة. خصوصًا في سرعة منخفضة القيادة, وقوف السيارات أو متى متكرر التوجيه مطلوب, الطاقة التوجيه يمكن بشكل كبير تقليل التشغيل القوة المطلوبة بواسطة السائق. مع تطوير صناعة السيارات السيارات, الطاقة التوجيه أصبحت تدريجياً a ميزة قياسية للمركبات. ومع ذلك, هذه التقنية لم لم توجد في البداية , ولكن تدريجياً أصبح شعبية مع التقدم التكنولوجي في صناعة السيارات.
لذا, متى فعل السيارات الأمريكية بدأ أن يصبح مجهزًا ب قوة توجيه? هذا المقال سوف يستكشف هذا المشكلة بالتفصيل, من ولادة تطوير القوة التوجيه إلى تطبيقها في صناعة السيارات الأمريكية.
ما ما هي خلفية مولد القوة التوجيه?
في أوائل القرن العشرين, السيارات دخلت للتو السوق الكتلة , و تصميم السيارات كان لا يزال بسيطًا نسبيًا. السائقون المعتمدون بالكامل تشغيل يدوي التشغيل إلى التحكم مختلف أجزاء المركبة, و نظام التوجيه كان لا استثناء. في ذلك الوقت, السيارات مستعمل a ميكانيكي توجيه نظام, أيضا المعروف باسم a "دليل نظام التوجيه ." هذا النظام لم ليس لديه أي قوة مساعدة, و السائق مباشرة التحكم في توجيه العجلات من خلال عجلة التوجيه, التي كان معقولاً للسيارات الصغيرة المبكرة. ولكن كما نموت السيارات في الحجم و الوزن, خصوصًا في السيارات الأكبر السيارات و الشاحنات, السائقين كان ل بذل المزيد جهد ل تدوير المركبة, خصوصًا عند وقوف السيارات أو القيادة بسرعات منخفضة .
لمعالجة هذه المشكلة, المهندسون بدأوا البحث عن طرق لتقليل التوجيه العبء على السائقين. بعض المبكر الطاقة التوجيه تقنيات بدأ ل الظهور كما في وقت مبكر كما عشرينيات القرن العشرين, ولكن التقنية في الوقت لم تكن بعد متاحة للاستخدام على نطاق واسع النطاق. الاختراق الحقيقي جاء بعد العالم الحرب الثاني, متى التكنولوجيا الهيدروليكية تم تحسينها بشكل كبير و وضعت الأساس ل الاستخدام على نطاق واسع لأنظمة القوة التوجيه .
في ما السنة كان التوجيه القوة الأول المستخدم?
متى مناقشة متى السيارات الأمريكية بدأت تكون مجهزة مع الطاقة التوجيه أنظمة, اثنين مفتاح أحداث يجب أن تُذكر: الأول كان a التكنولوجي الاختراق, و الثاني كان الأول الاستخدام للسيارات ذات الإنتاج الضخم.
بالرغم من أن مفهوم القوة التوجيه أنظمة تم اقتراح في عشرينيات القرن العشرين, استخدام الفعلي لم لم يبدأ حتى أواخر أواخر 1940s و أوائل الخمسينيات. العلامة التجارية الأولى التي تحقق على نطاق واسع استخدام القوة التوجيه أنظمة كانت كرايسلر. في 1951, كرايسلر أخذت الريادة في تقديم هيدروليكي قوة توجيه أنظمة في سلسلة الراقية الإمبراطورية . هذا ملحوظ الأول واسع النطاق التجاري تطبيق تكنولوجيا التوجيه السلطة.
خلال هذه الفترة, الأساس ل القوة التوجيه النظام كان الهيدروليك الطاقة التوجيه النظام, الذي قدم التوجيه المساعدة من خلال محرك- مدفوعة هيدروليكية مضخة, السماح للسائق بالدوران المركبة بدون جهد بسرعة منخفضة أو متى وقوف السيارات. هذه التقنية كانت تعتبر أ فاخرة التكوين في الوقت و كان مستخدمًا أساسيًا في الموديلات المتطورة. ومع ذلك, نجاحها بسرعة جذب انتباه صانعي السيارات الآخرين و الترويج تعميم تقنية القوة التوجيه في جميع أنحاء الصناعة.
جنرال موتورز's مساهمة و التعميم
على الرغم من أن كرايسلر كانت الشركة الأولى التي تطلق القوة التوجيه النظام, جنرال موتورز (جنرال موتورز) كانت بلا شك مهمة قوة في ترويج التعميم من هذه التكنولوجيا. جنرال موتورز كانت أكبر شركة صانعة للسيارات في الولايات المتحدة الولايات في منتصف 20 القرن, مع عدة علامات مشهورة مثل مثل كاديلاك٪ 2c بويك و شيفروليه.
في 1952, جنرال موتورز تم إطلاق رسميًا نظام هيدروليكي قوة توجيه على موديلات علامتها الفاخرة كاديلاك . هذا النظام كان يسمى "هيدرا ماتيك" الطاقة التوجيه النظام و بسرعة فاز بفضل السوق . مثل a الراقية الفاخرة سيارة العلامة التجارية في الوقت, كاديلاك كان أ تأثير واسع. جنرال موتورز دفع القوة التوجيه النظام إلى الأوسع السوق من خلال نجاح هذه العلامة التجارية.
أيضًا في 1952, بويك's رودماستر و سوبر سلسلة نماذج بدأت أن تكون مجهزة مع قوة توجيه أنظمة, علامات التدرج اختراق من هذه التكنولوجيا من السيارات الفاخرة إلى الموديلات الأكثر شعبية. أنظمة التوجيه هي لم تعد حصرية إلى موديلات راقية, ولكن لقد أصبحت a قياسي خيار ل المزيد و المزيد المركبات.
متى تم السيارات الأمريكية البدء التجهيز بالقوة التوجيه?
منذ نظام التوجيه المعزز كان أول مستخدم في السيارات الأمريكية في الخمسينيات, هذه التقنية أصبحت شعبية بسرعة . قبل ذلك, توجيه كانت عملية التي مطلوبة أ الكثير من الجهد المادي, خاصة في السيارات الكبيرة أو بسرعات منخفضة, السائق المطلوب للانعطاف التوجيه عجلة الصعب لدور العجلات . الهيدروليك قوة توجيه نظام يوفر هيدروليك ضغط من خلال الطاقة مضخة, صنع السائق% 27 ثانية توجيه تشغيل سهل.
مع انتشار تطبيق تقنية التوجيه الطاقة التكنولوجيا, خبرة القيادة تحسنت بشكل كبير. من أواخر الخمسينيات إلى الستينات, المزيد و المزيد صانعي السيارات الأمريكيين بدأوا بتجهيز موديلاتهم بأنظمة التوجيه الطاقة. خلال هذه الفترة, التوجيه الطاقة تطور تدريجياً من تكوين اختياري ل النماذج الفاخرة ل a قياسية التكوين ل النماذج منتصف إلى عالية الجودة, و أخيرًا أصبحت a قياسي التكوين ل تقريبًا جميع النماذج في أواخر السبعينيات.
1. قياسي تكوين السيارات الفاخرة: في البداية, أنظمة التوجيه الطاقة كانت تستخدم بشكل أساسي في سوق السيارات الفاخرة, مثل كاديلاك, لينكولن و العلامات التجارية الأخرى. منذ الطاقة التوجيه أنظمة الزيادة الإنتاج التكاليف, هم أكثر شيوعًا المستخدمة في النماذج الراقية. هذه النماذج الفاخرة لديها تحسين القيادة الراحة و المحسنة السوق التنافسية من خلال أنظمة القوة التوجيه.
2. تدريجياً التجهيز بنماذج متوسطة إلى عالية الجودة: مع تقدم التكنولوجيا و تخفيض الإنتاج التكاليف, الطاقة التوجيه أنظمة تغلغلت تدريجيًا من سوق السيارات الفاخرة إلى المنتصف -الموديلات الراقية. في الستينات, العلامات التجارية مثل بويك و بونتياك بدأت في تجهيز نماذجها المتوسطة إلى الراقية مع هذا النظام, و قوة ستينج لم يعد حصريًا للسيارات الفاخرة.
3. الشعبية في الجماهير السوق: بواسطة السبعينيات, تكنولوجيا القوة التوجيه الأنظمة أصبحت ناضجة جدًا, و الإنتاج التكاليف قد المزيد انخفضت. السائد صانعو السيارات مثل مثل جنرال موتورز, فورد و كرايسلر بدأت تدريجياً بتوحيد أنظمة الطاقة التوجيه على نماذج السوق الضخمة. مع تعميم هذه التكنولوجيا , دليل أنظمة التوجيه تدريجياً تلاشى خارج السوق, تم استبداله ب أكثر ملاءمة و آمنة أنظمة توجيه .
التقنيات التحسينات في القوة التوجيه الأنظمة
نظام التوجيه الطاقة المقدم في الخمسينيات يعتمد بشكل أساسي على أ هيدروليكي مساعدة الطاقة النظام, الذي يستخدم أ هيدروليكي مضخة و هيدروليكية زيت إلى توفير الطاقة لعمليات التوجيه. ومع ذلك, النظام الهيدروليكي الطاقة التوجيه هو ليس مثالي. إنه يعتمد على الطاقة المقدمة بواسطة المحرك, لذا تأثير مساعدة الطاقة سوف يضعف عندما المحرك السرعة منخفض (مثل متى وقوف السيارات أو القيادة بسرعة منخفضة ) . في إضافة, النظام الهيدروليكي يتطلب صيانة عادية و استبدال من الهيدروليك زيت, و الخراطيم الهيدروليكية و المضخات في النظام هم أيضا عرضة للفشل.
في ترتيب ل تحسين هذه المشكلات, صانعو السيارات بدأت بإستمرار تحسين تصميم أنظمة التوجيه الطاقة. في الثمانينات و التسعينيات, كهربائي باور توجيه نظام (العائد على السهم) بدأ في تدريجيا استبدال نظام التقليدي الهيدروليكي الباور التوجيه. خلافا لل النظام الهيدروليكي, الكهربائي الباور توجيه نظام يعتمد على محرك كهربائي لتوفير الطاقة المساعدة, بدون الحاجة إلى الزيت الهيدروليكي و الهيدروليكية المضخات. هذا ليس فقط يقلل الصيانة المتطلبات ل المركبة, ولكن أيضًا تحسن الوقود الكفاءة, لأن الكهرباء الطاقة التوجيه النظام فقط يعمل عندما الطاقة المساعدة هي مطلوب, بينما يعمل النظام الهيدروليكي بإستمرار بعد تشغيل المحرك.
ماذا التأثير فعل الطاقة التوجيه التأثير على الولايات المتحدة السيارات الصناعة?
المقدمة و التعميم ل نظام الطاقة التوجيه كان كان أ أثر عميق على صناعة السيارات الولايات المتحدة. أول, لقد تحسن بشكل كبير تجربة القيادة, خصوصًا في أقسام المزدحمة المدن أو الضيقة الشوارع, أين السائقون يمكنهم التحكم المركبة المزيد بسهولة. ثاني, الطاقة التوجيه التكنولوجيا يحسن سلامة السيارة , خصوصًا عندما يكون الطوارئ التوجيه مطلوبًا, السائق يستطيع التفاعل المزيد بسرعة لتجنب الحوادث.
في إضافة, شعبية أنظمة القوة التوجيه الترويج لابتكار صانعي السيارات في تقنيات الراحة و السلامة الأخرى. ك مستهلكين' متطلبات ل المركبة الراحة و المناولة الأداء مواصلة لزيادة, صانعو السيارات بدأت ل زيادة استثماراتهم في التكنولوجيا البحث و التطوير, الترويج تطوير تقنيات مثل ناقلات الحركة الأوتوماتيكية و الفرامل المساعدة .
