نظام التوجيه اليدوي، المعروف أيضًا باسم نظام التوجيه الميكانيكي، هو أقدم تقنية توجيه للسيارات. ينقل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى عجلات السيارة من خلال اتصال مادي. تم تطوير نظام التوجيه المعزز على أساس نظام التوجيه اليدوي.

يعتمد نظام التوجيه اليدوي بشكل كامل على قوة السائق في التوجيه، والهيكل الميكانيكي بسيط نسبيًا، ويعتمد بشكل أساسي على آلية الجريدة المسننة والترس لتحقيق التوجيه. يضيف نظام التوجيه الهيدروليكي جهاز مساعدة الطاقة الهيدروليكية على أساس الدليل.

في سوق السيارات الحالي، لا تزال أنظمة التوجيه الهيدروليكي (إتش بي إس) وأنظمة التوجيه الهيدروليكي الإلكترونية (الصحة واللياقة البدنية) مستخدمة على نطاق واسع، ويعتمد كلا النظامين على مضخات التوجيه المعزز.

نظام التوجيه اليدوي، والمعروف أيضًا باسم نظام التوجيه الخالي من الطاقة، هو جهاز ميكانيكي يعتمد على السائق لتطبيق القوة بشكل مباشر لإدارة عجلة القيادة والتحكم في توجيه السيارة.

ومن خلال التحليل أعلاه، يمكن الاستنتاج أن ليس كل حوامل التوجيه تحتاج إلى زيت هيدروليكي. وعلى وجه التحديد، لا تحتاج حوامل التوجيه في أنظمة التوجيه اليدوي وأنظمة التوجيه الكهربائي إلى زيت هيدروليكي، في حين تعتمد حوامل التوجيه في أنظمة التوجيه الهيدروليكي على الزيت الهيدروليكي لتوفير مساعدة التوجيه.

يتميز رف التوجيه اليدوي ببنية بسيطة وتكلفة منخفضة، لكنه يتطلب من السائق بذل قوة تشغيل أكبر؛ في حين يقلل رف التوجيه الهيدروليكي إلى حد كبير من عبء تشغيل السائق من خلال نظام مساعدة الطاقة الهيدروليكية، ولكن متطلبات الصيانة معقدة نسبيًا ويتم تقليل الشعور بالتحكم قليلاً.

نظام التوجيه بالرف والترس هو نظام توجيه ميكانيكي يستخدم تفاعل الرف والترس لتحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى حركة جانبية للعجلات. هذا التصميم البسيط نسبيًا فعال للغاية وقد تم استخدامه على نطاق واسع في العديد من المركبات، بما في ذلك السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة.

الإجابة هي لا. لا يحتاج رف التوجيه اليدوي إلى مضخة توجيه كهربائية، وهو أحد الفروق الأساسية بينه وبين نظام التوجيه الكهربائي. تعتبر مضخة التوجيه الكهربائي أحد المكونات الرئيسية التي توفر المساعدة الهيدروليكية لنظام التوجيه الكهربائي الهيدروليكي.

قدمت كاديلاك نظام التوجيه المعزز لأول مرة في سياراتها الإنتاجية عام 1952. وفي ذلك الوقت، كانت تكنولوجيا التوجيه المعزز ناضجة نسبياً، خاصة بعد أن أطلقت شركة كرايسلر أول سيارة منتجة بكميات كبيرة ومجهزة بنظام توجيه هيدروليكي في عام 1951.

منذ أواخر الخمسينيات وحتى الستينيات، بدأ المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات الأمريكية في تجهيز نماذجها بأنظمة التوجيه المعزز. خلال هذه الفترة، تطور نظام التوجيه المعزز تدريجيًا من التكوين الاختياري للنماذج الفاخرة إلى التكوين القياسي للنماذج المتوسطة إلى الراقية.