يعتمد أداء حامل التوجيه المعزز الذي تم إصلاحه على جودة الإصلاح وشدة المشكلة. في بعض الحالات، قد لا يؤدي الإصلاح إلى استعادة الأداء الأصلي للحامل بشكل كامل، خاصة عندما تكون الأجزاء الميكانيكية الداخلية متآكلة بشدة.

يتم توصيل رف التوجيه المعزز بجهاز التوجيه وعجلة القيادة، وهو مسؤول عن تحويل تعليمات توجيه السائق إلى إجراءات توجيه فعلية للعجلات. يتطلب التوجيه الميكانيكي التقليدي الكثير من القوة، في حين أن التوجيه المعزز يجعل التوجيه أسهل.

استخدم قمعًا لصب الكمية المناسبة من سائل مانع التسرب ببطء في الخزان. عادةً، يبدأ السائل بالعمل بعد خلطه بسائل التوجيه المعزز. احرص على عدم سكب كمية زائدة من السائل لتجنب ارتفاع مستوى السائل في رف التوجيه المعزز.

يعد استبدال رف التوجيه المعزز مشروعًا يتطلب مهارات تقنية عالية ويتضمن خطوات وتفاصيل متعددة، ويتطلب معدات احترافية وفنيين ذوي خبرة. الخطوة الأولى لاستبدال رف التوجيه المعزز هي إزالة مكونات نظام التوجيه. يشمل ذلك إزالة عمود التوجيه، وعجلة القيادة، ووصلة التوجيه، ومضخة التوجيه المعزز.

إن الاستمرار في إضافة سائل جديد لتأخير الإصلاحات سيدفع مالكي السيارات إلى تجاهل خطورة المشكلة. فبمجرد نفاد السائل الهيدروليكي في نظام التوجيه المعزز بالكامل، قد يفقد السائق مساعدة التوجيه فجأةً، خاصةً عند القيادة بسرعات منخفضة، ويصبح التوجيه ثقيلاً للغاية، مما يزيد من صعوبة القيادة وخطورتها.

عندما يدير السائق عجلة القيادة، يتم توصيل عمود التوجيه بالرف من خلال الترس. تنتقل قوة الدوران التي يطبقها السائق إلى الرف من خلال الترس، والذي يدفع الرف بعد ذلك للتحرك على طول الاتجاه المحوري. تعمل حركة الرف على تحريك مكونات توصيل التوجيه، مما يتسبب بدوره في دوران العجلات.

على الرغم من أن حوامل التوجيه الهيدروليكية كانت في وقت ما الخيار السائد لأنظمة التوجيه في السيارات، إلا أنه مع تقدم التكنولوجيا الإلكترونية، احتلت أنواع أخرى من أنظمة التوجيه مكانة مهمة في السوق تدريجيًا. ومع ذلك، هذا لا يعني أن حوامل التوجيه الهيدروليكية قد تم القضاء عليها تمامًا.

تحسين كفاءة الطاقة من المزايا المهمة لرف التوجيه الكهربائي هو كفاءته العالية في استخدام الطاقة. فعلى عكس الأنظمة الهيدروليكية، لا يقوم نظام التوجيه الكهربائي إلا بتنشيط المحرك الكهربائي لتقديم المساعدة عند الحاجة إلى مساعدة التوجيه.

يعد إطلاق نظام التوجيه المعزز جزءًا مهمًا من تاريخ ابتكاراتها. أطلقت شركة جنرال موتورز نظام التوجيه المعزز رسميًا في عام 1951، وتم استخدامه لأول مرة في بعض طرازات علامة كاديلاك.

عادةً ما يكون رف التوجيه المعزز مزودًا بأختام عند كلا الطرفين لمنع تسرب السوائل. ومع ذلك، مع استخدام السيارة لفترة أطول، ستفقد الأختام قدرتها على الختم بسبب التآكل أو التمدد الحراري والانكماش أو شيخوخة المواد. بمجرد تلف الأختام، يتسرب السائل من كلا جانبي رف التوجيه.