على الرغم من إمكانية استخدام أنظمة التوجيه ذات الترس والرف مع آليات الإمالة نظريًا، إلا أن بعض التحديات التصميمية لا تزال قائمة عمليًا. أهمها ضمان عدم تأثر دقة نظام التوجيه وسرعة استجابته عند تعديل زاوية عجلة القيادة.

السيارات الصغيرة والمدمجة هي أكثر أنواع المركبات شيوعًا التي تستخدم أنظمة التوجيه بالرف والترس. تُستخدم هذه المركبات عادةً للتنقل في المناطق الحضرية، وهي مصممة لتوفير تحكم سلس وتكاليف تصنيع منخفضة. ·النماذج التمثيلية: هوندا سيفيك، تويوتا كورولا، فولكس فاجن جولف، الخ.

إذا كان السائق معتادًا على القيادة المتهورة، فقد يميل إلى اختيار تصميم ذي توجيه أكثر حساسية. في هذه الحالة، يُفضّل اختيار ترس ذي أسنان أكثر. بالنسبة للمركبات التي تسير في المدن يوميًا، قد يُفضّل السائقون توجيهًا أسهل وأكثر راحة. قد يُحسّن تقليل عدد الأسنان تجربة القيادة.

يجب حفظ زيت الهيدروليك في الأنابيب ورف التوجيه داخل النظام، ومنع تسربه عبر غطاء الغبار. في حال تسرب أو تراكم السائل في غطاء الغبار، فهذا يعني عادةً وجود مشكلة في نظام التوجيه، والتي قد تشمل تقادمًا أو تلفًا أو عطلًا في مانع تسرب الزيت.

بمعنى آخر، بعد إيقاف تشغيل السيارة، ورغم توقف النظام الهيدروليكي عن الحفاظ على الضغط، قد يستمر تسرب السائل الهيدروليكي في النظام بسبب الجاذبية أو ضغط الزيت المتبقي. وبشكل خاص، يزداد احتمال تسرب سائل التوجيه المعزز في الحالات التالية: 1. يوجد تسرب صغير في النظام 2. التسرب الناتج عن تحرير الضغط 3. تأثير وضعية وقوف السيارة:

إذا وُجد زيت الهيدروليك ملوثًا أو متسربًا، فقد يعني ذلك أن المضخة قد تضررت إلى حد ما وتحتاج إلى فحص أو استبدال. وإلا، فإن الاستمرار في استخدام مضخة معيبة سيؤثر على استقرار وأداء نظام التوجيه على المدى الطويل.

بخلاف المحركات أو علب التروس، لا تحتاج قضبان التوجيه الهيدروليكية إلى التشغيل بسرعات منخفضة لفترات طويلة. عادةً ما تتم معالجة السطح الشبكي بين قضيب التوجيه والترس الصغير بدقة أثناء عملية الإنتاج، وتكون درجة ملاءمته عالية.

فيما يلي بعض الأسباب الشائعة التي قد تؤدي إلى صدور صوت صفير من نظام التوجيه المعزز: 1. دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي 2. مضخة التوجيه المعزز قديمة أو تالفة 3. الأحزمة الفضفاضة أو البالية 4. خطوط هيدروليكية مسدودة أو تالفة 5. تدهور السوائل أو تلوثها 6. تآكل المكونات الداخلية لنظام التوجيه

مع دخول القرن الحادي والعشرين، ومع التطور السريع لتكنولوجيا التوجيه الكهربائي (EPS)، شهد نظام التوجيه الكهربائي تغييرات جديدة. لم يعد يعتمد على الزيت الهيدروليكي، بل يوفر الطاقة مباشرةً لعجلة القيادة عبر محرك كهربائي، مما يزيد من دقة وكفاءة التوجيه.

من أهم مزايا رف التوجيه الهيدروليكي تحسين أداء التحكم. تُحقق أنظمة التوجيه الميكانيكية التقليدية التوجيه من خلال توصيل عجلة القيادة والعجلات مباشرةً، مما يتطلب من السائق بذل قوة أكبر، خاصةً عند السرعات المنخفضة أو عند ركن السيارة.