نظام التوجيه اليدوي، المعروف أيضًا باسم نظام التوجيه الميكانيكي، هو أقدم تقنية توجيه للسيارات. ينقل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى عجلات السيارة من خلال اتصال مادي. تم تطوير نظام التوجيه المعزز على أساس نظام التوجيه اليدوي.

عندما يفشل نظام الجريدة المسننة والترس، قد يكون مسار قيادة السيارة غير طبيعي. على سبيل المثال، قد تنحرف السيارة عن مسار القيادة المستقيم حتى لو كانت عجلة القيادة في الوضع المحايد.

يعتمد نظام التوجيه اليدوي بشكل كامل على قوة السائق في التوجيه، والهيكل الميكانيكي بسيط نسبيًا، ويعتمد بشكل أساسي على آلية الجريدة المسننة والترس لتحقيق التوجيه. يضيف نظام التوجيه الهيدروليكي جهاز مساعدة الطاقة الهيدروليكية على أساس الدليل.

في سوق السيارات الحالي، لا تزال أنظمة التوجيه الهيدروليكي (إتش بي إس) وأنظمة التوجيه الهيدروليكي الإلكترونية (الصحة واللياقة البدنية) مستخدمة على نطاق واسع، ويعتمد كلا النظامين على مضخات التوجيه المعزز.

يتم توصيل رف التوجيه المعزز بجهاز التوجيه وعجلة القيادة، وهو مسؤول عن تحويل تعليمات توجيه السائق إلى إجراءات توجيه فعلية للعجلات. يتطلب التوجيه الميكانيكي التقليدي الكثير من القوة، في حين أن التوجيه المعزز يجعل التوجيه أسهل.

تتطلب أنظمة التوجيه الهيدروليكية صيانة دورية، لذا قد يكون معدل الأعطال أعلى في حال استخدامها لفترات طويلة أو صيانتها بشكل غير صحيح. تعتمد أنظمة التوجيه الكهربائية على مكونات إلكترونية، وهي أقل عرضة للأعطال، إلا أن إصلاحها أصعب وأكثر تكلفة.

يجب أن يتمتع السائل الهيدروليكي المستخدم في أنظمة التوجيه الهيدروليكي بخصائص محددة لضمان سلاسة التشغيل وإطالة عمر النظام. تنقسم السوائل الهيدروليكية بشكل رئيسي إلى الأنواع التالية: 1. الزيوت المعدنية 2. سائل هيدروليكي صناعي 3. سائل هيدروليكي شبه اصطناعي 4. السوائل الهيدروليكية المتخصصة

يُعد نظام التوجيه الكهربائي المعزز (EPS) أحد أكثر أنظمة التوجيه شيوعًا في العالم. بخلاف نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي، يوفر نظام التوجيه الكهربائي المعزز مساعدة توجيه مباشرة من خلال محرك كهربائي.

استخدمت شركة جنرال موتورز تقنية التوجيه الهيدروليكي في العديد من موديلاتها الكلاسيكية، مثل شيفروليه وكاديلاك وغيرها من العلامات التجارية، إلا أن جنرال موتورز طبقت تدريجياً تقنية التوجيه الكهربائي في العديد من موديلاتها منذ عام 2010 تقريباً.

عندما يفشل النظام، يصبح تشغيل عجلة القيادة صعبًا للغاية، خاصة عند القيادة بسرعات منخفضة أو ركن السيارة. وذلك لأنه بدون مساعدة الطاقة الهيدروليكية، يحتاج السائق إلى الاعتماد كليًا على قوته الخاصة لتحريك عجلة القيادة، وبدون مساعدة النظام الهيدروليكي، قد تزيد كمية القوة المطلوبة لتحريك عجلة القيادة بشكل كبير.