تعد رفوف إتش بي إس أكثر شيوعًا في المركبات الكبيرة وبعض الطرازات عالية الأداء التي تركز على تجربة القيادة. تتمتع هذه الأنواع من المركبات بمتطلبات عالية من حيث المتانة والموثوقية والشعور بالتوجيه لنظام التوجيه، ويتمتع نظام إتش بي إس بمزايا واضحة في هذا الصدد.

تتطلب أنظمة التوجيه الهيدروليكي الزيت لأن الزيت الهيدروليكي هو الوسيلة الأساسية لنقل الطاقة. في هذا النظام، يجب أن يتم نقل الضغط الناتج عن المضخة الهيدروليكية عبر الزيت الهيدروليكي.

الأسباب الضوضاء في الهيدروليك الطاقة التوجيه النظام: 1. غير كافي هيدروليكي زيت أو زيت مختلط مع هواء 2. السلطة التوجيه المضخة الفشل 3. التوجيه الرف الفشل 4. سوء الجودة أو تدهور الزيت الهيدروليكي 5. مواسير فضفاضة أو مفاصل 6. الضغط الزائد الضغط السبب بواسطة التوجيه عجلة الضرب ال القاع

مختارة مبتكرة موديل: Citroën 2CV Citroën 2CV كانت السيارة الأولى في العالم التي تستخدم الرف والجناح نظام التوجيه على نطاق واسع. السيارة ظهرت لأول مرة في باريس موتور شو في 1948 و أصبح أ رئيس تسليط الضوء على سوق السيارات في الوقت.

منذ أواخر الخمسينيات وحتى الستينيات، بدأ المزيد والمزيد من شركات صناعة السيارات الأمريكية في تجهيز نماذجها بأنظمة التوجيه المعزز. خلال هذه الفترة، تطور نظام التوجيه المعزز تدريجيًا من التكوين الاختياري للنماذج الفاخرة إلى التكوين القياسي للنماذج المتوسطة إلى الراقية.

استنادًا إلى أنظمة التوجيه المذكورة أعلاه، فإن نظام التوجيه الأكثر تقدمًا هو بلا شك نظام التوجيه بالسلك (توجيه-بواسطة-سلك، إس بي دبليو). نظام التوجيه بالسلك هو نظام توجيه إلكتروني بالكامل ولا يعتمد على التوصيلات الميكانيكية.

لا تغطي معظم وثائق التأمين القياسية على السيارات التآكل الطبيعي أو العطل الميكانيكي للجريدة المسننة والترس الناتج عن الاستخدام طويل الأمد. عادةً ما يعتبر هذا النوع من الضرر مسؤولية المالك ويحتاج إلى إصلاحه على نفقته الخاصة.