إذا لم يُستبدل زيت الهيدروليك أو يُنظف في الوقت المناسب، فقد يُسبب ذلك تآكلًا أو تآكلًا أو انسدادًا في مكونات مثل مضخة التوجيه ورف التوجيه، مما يؤثر على التشغيل الطبيعي لنظام التوجيه. لذلك، أصبح استبدال زيت الهيدروليك وتنظيف النظام الهيدروليكي بانتظام إجراءً ضروريًا لضمان كفاءة نظام التوجيه الهيدروليكي.

إذا لم يعمل المحرك بشكل طبيعي، فلن تتمكن المضخة الهيدروليكية من مواصلة العمل. عندما لا تتمكن المضخة الهيدروليكية من توفير طاقة هيدروليكية كافية، سينخفض أداء نظام التوجيه الهيدروليكي بشكل كبير، مما يؤدي إلى نقص طاقة التوجيه.

يُعد الفولاذ الكربوني من أكثر المواد شيوعًا في تصنيع حوامل التوجيه المعزز. يمتاز بتكلفة منخفضة نسبيًا وأداء معالجة ممتاز. كما يتميز بصلابة عالية ومقاومة عالية للتآكل، مما يلبي متطلبات حوامل التوجيه من حيث سعة التحميل والمتانة.

بمعنى آخر، بعد إيقاف تشغيل السيارة، ورغم توقف النظام الهيدروليكي عن الحفاظ على الضغط، قد يستمر تسرب السائل الهيدروليكي في النظام بسبب الجاذبية أو ضغط الزيت المتبقي. وبشكل خاص، يزداد احتمال تسرب سائل التوجيه المعزز في الحالات التالية: 1. يوجد تسرب صغير في النظام 2. التسرب الناتج عن تحرير الضغط 3. تأثير وضعية وقوف السيارة:

فيما يلي بعض الأسباب الشائعة التي قد تؤدي إلى صدور صوت صفير من نظام التوجيه المعزز: 1. دخول الهواء إلى النظام الهيدروليكي 2. مضخة التوجيه المعزز قديمة أو تالفة 3. الأحزمة الفضفاضة أو البالية 4. خطوط هيدروليكية مسدودة أو تالفة 5. تدهور السوائل أو تلوثها 6. تآكل المكونات الداخلية لنظام التوجيه

مع دخول القرن الحادي والعشرين، ومع التطور السريع لتكنولوجيا التوجيه الكهربائي (EPS)، شهد نظام التوجيه الكهربائي تغييرات جديدة. لم يعد يعتمد على الزيت الهيدروليكي، بل يوفر الطاقة مباشرةً لعجلة القيادة عبر محرك كهربائي، مما يزيد من دقة وكفاءة التوجيه.

تُصدر عجلة القيادة أصواتًا غير طبيعية عند الانعطاف، وخاصةً أصوات "صرير" أو "طرقعة"، وهي غالبًا ما تكون علامات مبكرة على تآكل أو تلف طرف رف التوجيه المعزز. عند فقدان الأختام أو زيوت التشحيم في طرف الرف، يزداد الاحتكاك، مما يُسبب تآكلًا بين الأجزاء، مما يُسبب بدوره أصواتًا غير طبيعية.

عادةً، يمكن أن يدوم رفّ العجلات المُصلَّح من 3 إلى 5 سنوات، أو حتى أكثر، حسب نوع المركبة، وبيئة استخدامها، والصيانة المُقدَّمة له. في حال وجود مشاكل واضحة بعد الإصلاح، مثل تصلب التوجيه، أو ضوضاء غير طبيعية، أو تسرب الزيت، فيجب فحصه واستبداله عند الحاجة.

تُعد تكلفة إنتاج السيارة أحد العوامل الرئيسية في تحديد استخدام رف التوجيه المعزز. بالنسبة لبعض الطرازات الاقتصادية ذات الميزانيات المحدودة، يُمكن أن يُقلل استخدام نظام التوجيه الميكانيكي التقليدي تكاليف التصنيع بشكل كبير.

يُعدّ جهاز التوجيه المعزز والرف والترس المكونين الأساسيين لنظام التوجيه. وهما غير متصلين ببعضهما البعض مباشرةً من حيث البنية الفيزيائية، بل يعملان معًا من خلال قوة التحكم ومساعدة الطاقة.