أخبار

إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام توجيه هيدروليكي، فإن حالة الزيت الهيدروليكي أمر بالغ الأهمية. فمع مرور الوقت، قد يتسخ الزيت الهيدروليكي، أو يفقد لزوجته، أو حتى يتشكل فيه فقاعات، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة نظام التوجيه. لذلك، فإن فحص جودة الزيت الهيدروليكي بانتظام هو المفتاح للحفاظ على التوجيه السلس.

إن بنية نظام التوجيه بالكرة المعاد تدويرها معقدة نسبيًا، حيث تتضمن براغي وصواميل وكرات فولاذية معادة التدوير ومكونات متعددة لقضيب التوصيل. وهذا التعقيد يجعل النظام يستغرق وقتًا أطول ويكلف الكثير في التصنيع والإصلاح. وعلى النقيض من ذلك، فإن نظام التوجيه بالرف والترس له بنية بسيطة، تتكون فقط من رف وترس، مما يجعله أرخص في التصنيع وسهل الصيانة نسبيًا.

يعد التآكل الطبيعي والشيخوخة أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لاستبدال مجموعة رف التوجيه المعزز والترس. سوف تحتك رف التوجيه والترس باستمرار ببعضهما البعض أثناء الاستخدام طويل الأمد، وعلى الرغم من أنها مصنوعة عادةً من مواد عالية القوة، إلا أنها ستتآكل حتمًا.

الطريقة الأكثر شيوعًا لتشغيل مضخة التوجيه المعزز هي من خلال نظام حزام المحرك. عادةً ما يتم تشغيل مضخات التوجيه المعزز الهيدروليكية التقليدية بواسطة حزام المحرك. يتم توصيل حزام المحرك بعمود مرفقي المحرك. أثناء تشغيل المحرك، يدفع الحزام عمود مضخة التوجيه المعزز للدوران، بحيث تعمل المضخة.

أسباب فشل نظام التوجيه الكهربائي هي: 1. فشل النظام الكهربائي 2. فشل مستشعر التوجيه 3. فشل وحدة التحكم (وحدة التحكم الإلكترونية) 4. فشل المحرك الكهربائي 5. مشكلة في نظام الطاقة 6. مشكلة ميكانيكية 7. تغير درجة الحرارة 8. تسرب الرطوبة

يعتمد نظام التوجيه اليدوي بالكامل على ناقل الحركة الميكانيكي، ولا يوجد جهاز توجيه كهربائي في النظام. يتم تطبيق قوة التوجيه مباشرة بواسطة السائق ونقلها إلى العجلات، وبالتالي لا توجد حاجة لمضخة توجيه كهربائية.

الميزة الأكبر لنظام التوجيه الهيدروليكي هي أنه يقلل بشكل كبير من حمل التوجيه للسائق. في نظام التوجيه الميكانيكي، يحتاج السائق إلى تطبيق قوة كبيرة لتدوير عجلة القيادة، وخاصة عند القيادة بسرعة منخفضة أو ركن السيارة، وسوف يكون متطلب القوة هذا أكثر وضوحًا.

باختصار، يجب أن يكون نظام التوجيه الأكثر كفاءة هو نظام التوجيه الكهربائي (العائد على السهم). وذلك لأنه يعمل بشكل جيد من حيث كفاءة الطاقة وسرعة الاستجابة وتجربة القيادة.

سواء كان نظام التوجيه الهيدروليكي أو نظام التوجيه الكهربائي، فإن تآكل الأجزاء الميكانيكية أمر لا مفر منه. يبدأ هذا النوع من التآكل في الظهور عادةً بعد 100000 ميل، ولكنه يعتمد أيضًا على عادات القيادة وظروف الطريق.