أخبار

اعتمدت مرسيدس-بنز أنظمة التوجيه المعزز لأول مرة في موديلاتها ذات الإنتاج الضخم في عام 1958. وتم استخدام النظام لأول مرة في سيارة مرسيدس-بنز الفئة 300 سيدان (W189)، وهي سيارة سيدان فاخرة يفضلها الأرستقراطيون ونخب رجال الأعمال.

عندما يسمع السائق صريرًا غير طبيعي أو أصوات طحن عند إدارة عجلة القيادة، فغالبًا ما يكون ذلك علامة على تآكل أو عدم كفاية تشحيم الجريدة المسننة والترس. إذا استمرت هذه الضوضاء وأصبحت أكثر خطورة، فقد يعني ذلك أن الجريدة المسننة والترس الصغير قد تعرضا للتلف ويجب استبدالهما.

تعد مضخة التوجيه المعزز (Power Steering Pump) أحد المكونات الرئيسية في نظام التوجيه المعزز. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في توليد تدفق الزيت الهيدروليكي من خلال القوة الميكانيكية لتوفير الطاقة لنظام التوجيه.

في بعض الحالات، قد تكون مشكلة تسرب الزيت من رف التوجيه الهيدروليكي ناتجة عن عيوب تصميم السيارة نفسها. على سبيل المثال، تصميم نظام التوجيه الهيدروليكي في بعض الطرازات غير معقول، مما يؤدي إلى زيادة ضغط الزيت الهيدروليكي أو الضغط المفرط على موانع التسرب، وبالتالي زيادة خطر تسرب الزيت.

قدمت كاديلاك نظام التوجيه المعزز لأول مرة في سياراتها الإنتاجية عام 1952. وفي ذلك الوقت، كانت تكنولوجيا التوجيه المعزز ناضجة نسبياً، خاصة بعد أن أطلقت شركة كرايسلر أول سيارة منتجة بكميات كبيرة ومجهزة بنظام توجيه هيدروليكي في عام 1951.

وتتمثل المهمة الرئيسية لمضخة التوجيه في توفير الضغط الهيدروليكي وهي "قلب" النظام. رف التوجيه المعزز هو المحرك الذي يحول الضغط الهيدروليكي إلى حركة ميكانيكية وهو "اليدين والقدمين" للنظام. توفر المضخة دعمًا للطاقة للحامل، بينما يحول الحامل هذه الطاقة إلى تأثير توجيه فعلي.

تتطلب أنظمة التوجيه الهيدروليكي الزيت لأن الزيت الهيدروليكي هو الوسيلة الأساسية لنقل الطاقة. في هذا النظام، يجب أن يتم نقل الضغط الناتج عن المضخة الهيدروليكية عبر الزيت الهيدروليكي.

عادةً، يتراوح عمر الجريدة المسننة والترس من 100000 ميل إلى 150000 ميل (حوالي 160000 كيلومتر إلى 240000 كيلومتر). ومع ذلك، هذا لا يعني أن جميع المركبات يمكن أن تصل إلى هذه المسافة، ومن الممكن أن يحدث تآكل أو عطل قبل ذلك أو بعده.

على وجه التحديد، قامت هوندا لأول مرة بتجهيز نسختها في أمريكا الشمالية من هوندا أكورد بنظام توجيه هيدروليكي بشكل قياسي في عام 1982، وهو الوقت الذي اعتمدت فيه هوندا لأول مرة تقنية التوجيه المعزز على نطاق واسع.

الأسباب الضوضاء في الهيدروليك الطاقة التوجيه النظام: 1. غير كافي هيدروليكي زيت أو زيت مختلط مع هواء 2. السلطة التوجيه المضخة الفشل 3. التوجيه الرف الفشل 4. سوء الجودة أو تدهور الزيت الهيدروليكي 5. مواسير فضفاضة أو مفاصل 6. الضغط الزائد الضغط السبب بواسطة التوجيه عجلة الضرب ال القاع