أخبار

إذا لم يعمل المحرك بشكل طبيعي، فلن تتمكن المضخة الهيدروليكية من مواصلة العمل. عندما لا تتمكن المضخة الهيدروليكية من توفير طاقة هيدروليكية كافية، سينخفض أداء نظام التوجيه الهيدروليكي بشكل كبير، مما يؤدي إلى نقص طاقة التوجيه.

يُعد الفولاذ الكربوني من أكثر المواد شيوعًا في تصنيع حوامل التوجيه المعزز. يمتاز بتكلفة منخفضة نسبيًا وأداء معالجة ممتاز. كما يتميز بصلابة عالية ومقاومة عالية للتآكل، مما يلبي متطلبات حوامل التوجيه من حيث سعة التحميل والمتانة.

عند استبدال مضخة التوجيه ورف التوجيه، إذا لم يتم فحص سائل التوجيه المعزز وتجديده في الوقت المناسب، أو كان مستوى السائل منخفضًا جدًا أو كانت جودة السائل غير مؤهلة، فسيؤثر ذلك على التشغيل العادي للنظام الهيدروليكي. سيؤدي انخفاض مستوى السائل في النظام الهيدروليكي إلى عدم حصول مضخة التوجيه على كمية كافية من السائل لتوليد مساعدة طاقة كافية، مما سيؤدي إلى ثقل عجلة القيادة.

يتميز نظام التوجيه بالرف والترس بتصميم بسيط نسبيًا، ويستخدم مكونات أقل، وهو صغير الحجم. بالنسبة للمركبات الصغيرة مثل الكارت، يُوفر التصميم المدمج لنظام التوجيه بالرف والترس المساحة ويُجنّب الأجهزة الميكانيكية المعقدة للغاية.

على الرغم من إمكانية استخدام أنظمة التوجيه ذات الترس والرف مع آليات الإمالة نظريًا، إلا أن بعض التحديات التصميمية لا تزال قائمة عمليًا. أهمها ضمان عدم تأثر دقة نظام التوجيه وسرعة استجابته عند تعديل زاوية عجلة القيادة.

1. نصف قطر الترس (r): بالمتر. 2. القوة المطبقة بواسطة السائق (F): بوحدة نيوتن. 3. عزم الدوران (T) = F × r: أي القوة مضروبة في نصف قطر عمل الترس. على سبيل المثال، إذا طبق السائق قوة مقدارها 20 نيوتن على عجلة القيادة وكان نصف القطر الفعال للترس 0.02 متر، فإن عزم الدوران الناتج هو: T = 20 × 0.02 = 0.4 نيوتن متر.

السيارات الصغيرة والمدمجة هي أكثر أنواع المركبات شيوعًا التي تستخدم أنظمة التوجيه بالرف والترس. تُستخدم هذه المركبات عادةً للتنقل في المناطق الحضرية، وهي مصممة لتوفير تحكم سلس وتكاليف تصنيع منخفضة. ·النماذج التمثيلية: هوندا سيفيك، تويوتا كورولا، فولكس فاجن جولف، الخ.

إذا كان السائق معتادًا على القيادة المتهورة، فقد يميل إلى اختيار تصميم ذي توجيه أكثر حساسية. في هذه الحالة، يُفضّل اختيار ترس ذي أسنان أكثر. بالنسبة للمركبات التي تسير في المدن يوميًا، قد يُفضّل السائقون توجيهًا أسهل وأكثر راحة. قد يُحسّن تقليل عدد الأسنان تجربة القيادة.

يعتمد تصميم رف التوجيه الكهربائي على شدة استخدام معينة وظروف حمل معينة. في حال حمولة زائدة للسيارة لفترة طويلة، أو أثناء القيادة بسرعات عالية لفترات طويلة، أو أثناء ركن السيارة المتكرر، أو أثناء التوجيه، فقد يتعرض نظام التوجيه الكهربائي لحمل زائد.

يجب حفظ زيت الهيدروليك في الأنابيب ورف التوجيه داخل النظام، ومنع تسربه عبر غطاء الغبار. في حال تسرب أو تراكم السائل في غطاء الغبار، فهذا يعني عادةً وجود مشكلة في نظام التوجيه، والتي قد تشمل تقادمًا أو تلفًا أو عطلًا في مانع تسرب الزيت.